Le frein de service de type RH est un frein à levier actif qui fonctionne avec une commande pneumatique et une ouverture à ressort. Cela signifie qu’en état normal, les forces des ressorts intégrés maintiennent le frein ouvert, de sorte qu’aucun couple de freinage n’est généré. Ce n’est que lorsque de l’air comprimé est fourni par le système pneumatique que le frein à levier actif est activé et que le couple de freinage souhaité est établi. Grâce à cette conception, un freinage sûr et contrôlé est garanti, car l’ensemble ressort ouvre le frein de service de manière fiable, et c’est uniquement l’utilisation ciblée de la pneumatique qui active la puissance de freinage. Les freins à levier actifs comme les types RH sont principalement utilisés dans des systèmes où un travail rapide et précis du frein est requis.
| Force de freinage | 330 N – 33.000 N |
| Taille | RH050 – RH350 |
| Type | Frein à levier – se fermant par commande pneumatique, s’ouvrant par ressort |
| Plaquettes de frein | Organiques et frittées |
| Système modulaire | Oui |
| Utilisation | Conception compacte |
| Encombrement | Minimum d’encombrement axial |
| Temps de réponse | Ajustable |
| DIRECTION | Freinages possibles dans les deux directions de rotation |
| Application | Freins de maintien et d’urgence |
| Couleur | Différentes couleurs disponibles |
| Température d’utilisation | -20 °C à +50 °C |
| Capteurs | Capteur d’usure des plaquettes et état |
| Options | Contrôle |
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