El freno de operación tipo RH se presenta como un freno de palanca activo, que es accionado neumáticamente y tiene un resorte que lo abre. Esto significa que en condiciones de operación normales, las fuerzas de los resortes integrados mantienen el freno abierto, por lo que no se genera torque de frenado. Solo cuando se introduce aire comprimido a través del sistema neumático, se acciona el freno de palanca y se genera el torque de frenado deseado. Este diseño garantiza un frenado seguro y controlado, ya que el paquete de resortes abre el freno de operación de manera confiable y solo el uso controlado de neumática activa el poder de frenado. Los frenos de palanca activos como los tipos RH se utilizan principalmente en instalaciones donde se requiere un funcionamiento rápido y preciso del freno.
| Fuerza de frenado | 330 N – 33.000 N |
| Tamaño | RH050 – RH350 |
| Tipo | Freno de palanca – bisagra neumáticamente accionada, resortes que abren |
| Pastillas de freno | Orgánicas y de sinterización |
| Sistema modular | Sí |
| Uso | Construcción compacta |
| Espacio de instalación | Mínimo espacio axial necesario |
| Tiempo de reacción | Ajustable |
| Dirección | Frenos posibles en dos direcciones de giro |
| Aplicación | Frenos de retención y de parada de emergencia |
| Color | Diversos colores disponibles |
| Temperatura de operación | -20 °C a +50 °C |
| Sensor | Sensor de desgaste y estado de las pastillas |
| Opciones | Control |
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