हम आपके शिपबिल्डिंग ड्राइवट्रेन के लिए संपूर्ण समाधान प्रदान करते हैं
ATEK ड्राइव सॉल्यूशंस शिपबिल्डिंग में प्रपेलर शाफ्ट के चारों ओर कस्टम सिस्टम समाधान के लिए तैयार है – उच्च प्रदर्शन, विश्वसनीय और प्रोजेक्ट-रेडी डॉक्यूमेंटेड शाफ्ट ब्रेकिंग सिस्टम के साथ। चाहे लक्ज़री यॉट हो, पनडुब्बी, अनुसंधान जहाज, मछली पकड़ने की सुरक्षा नाव या सैन्य जहाज: हम केवल घटक नहीं बल्कि संपूर्ण, अनुकूलित ब्रेकिंग सिस्टम प्रदान करते हैं – पहले विचार से लेकर कॉन्सेप्ट, डिज़ाइन और कार्यान्वयन तक लेकर स्टील निर्माण, पाईपिंग, हाइड्रॉलिक्स, नियंत्रण और मरम्मत एवं रखरखाव सेवा तक। इस तरह निर्णयकर्ताओं को तकनीकी रूप से स्पष्ट रूप से विशिष्ट समाधान प्राप्त होता है जो विश्वसनीयता के साथ समुद्री ड्राइवट्रेन में एकीकृत किया जा सकता है।
समुद्र में विशेष चुनौतियों पर विचार करते हुए – नमक पानी, नमी, गर्मी और ठंड – हम सामग्री चयन, सतह उपचार और जंग संरक्षण में लगातार ध्यान रखते हैं। आवश्यकताओं के अनुसार कस्टम पेंटिंग से लेकर ‘हाईएस्ट यॉट स्टैंडर्ड’ संभव है। इस तरह एक ब्रेकिंग सिस्टम बनता है जो न केवल स्पेसिफिकेशन में प्रेरक है, बल्कि दैनिक संचालन में दीर्घकालिकता, उपलब्धता और योजना बनाने योग्य रखरखाव के कारण भी।
शाफ्ट ब्रेक, लॉकिंग और टर्निंग: ऐसी विशेषताएं जो शिप ऑपरेशन की सुरक्षा करती हैं
ATEK शिप्स के लिए ब्रेकिंग सिस्टम डिजाइन किए गए हैं ताकि प्रपेलर शाफ्ट को गति से नियंत्रित किया जा सके और ठहरने पर सुरक्षित तरीके से ब्लॉक एवं रख सकें। यह संचालन और रखरखाव के लिए परिभाषित, पुनरुत्पादक स्थितियों को पैदा करता है, ड्राइवट्रेन के साथ काम करते समय सुरक्षा बढ़ाता है और स्पष्ट मैन्युअल प्रक्रियाओं और ठहराव प्रक्रियाओं का समर्थन करता है।
व्यवसाय के तर्क के आधार पर, सिस्टम को मॉड्यूलर बनाया जा सकता है और इसमें ब्रेकिंग (शाफ्ट ब्रेक), लॉकिंग (ब्लॉकिंग डिवाइस) और टर्निंग (टर्निंग/रोटेशन सिस्टम) शामिल हो सकते हैं। इसके माध्यम से हम सबसे चुनौतीपूर्ण आवश्यकताओं के लिए प्रभावशाली प्रदर्शन मान हासिल करते हैं, 350,000 Nm तक का ब्रेकिंग मोमेंट, 80,000 Nm तक का टर्निंग मोमेंट और 400,000 Nm तक का ब्लॉकिंग मोमेंट। इस स्थापना को आमतौर पर एक हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रोहाइड्रॉलिक यूनिट के साथ तथा एक मुक्त कॉन्फ़िगर करने योग्य नियंत्रण प्रणाली के साथ जोड़ा जाता है, ताकि आर्थिक मानक प्रकार और जटिल प्रीमियम संस्करण दोनों को कार्यान्वित किया जा सके – भार मामलों, जगह की जरूरतों और जहाज के संचालन के अनुसार।
क्लासिफिकेशन, प्रमाणन, FAT: परियोजना की स्वीकृति तक
ATEK ड्राइव सॉल्यूशंस आपको शाफ्ट ब्रेकिंग सिस्टम के डिज़ाइन और गणना से लेकर पूरी डॉक्यूमेंटेशन और स्वीकृति तक सहायता करता है। अनुरोध पर, हम ब्रेकिंग प्रूफ तैयार करते हैं, उदाहरण के लिए BR3021 के अनुसार, और सामान्य वर्गीकरण समाजों जैसे DNV GL, Bureau Veritas या Lloyd’s Register के अनुसार स्वीकृतियों को लागू करते हैं। FATs हमारे परिसर में सीधे किए जा सकते हैं, ताकि परियोजना जोखिमों को इंस्टॉलेशन से पहले कम किया जा सके और चालू स्थिति को योजना बनाने योग्य बनाया जा सके।
आउटपुट में विभिन्न एकीकरण और सेवा विकल्प संभव हैं, जैसे कि रडियल इंस्टॉलेशन के लिए नब्बी और वांछित सुरक्षा, स्टेनलेस स्टील जैसी जंग-रोधी सामग्री, निकेल-कोटेड सतहें और ब्रेकिंग मोमेंट और ब्लॉकिंग स्थितियों की निगरानी करने वाले कार्यकलाप सहित कैलिब्रेशन और वैकल्पिक दूरस्थ ऑपरेशन जैसे ब्रिज या मशीन नियंत्रण रिसेप्शन से। तकनीकी स्पष्टता के लिए, हमें केवल शाफ्ट व्यास, गति, इच्छित ब्रेक और होल्डिंग मोमेंट, इंस्टॉलेशन स्पेस, जहाज के प्रकार और संबंधित क्लास आवश्यकताएं भेजने के लिए पर्याप्त है – हम जल्दी से उपयुक्त सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन के लिए एक संरचित प्रस्ताव के साथ आपसे संपर्क करेंगे।
नए निर्माण और रेट्रोफिट: ऐसे ब्रेकिंग सिस्टम जो संचालन में काम करते हैं
