El freno de servicio del tipo RH se presenta como un freno de palanca activo, que funciona neumáticamente y se abre por resorte. Esto significa que en condiciones de operación normales, las fuerzas de los resortes integrados mantienen el freno abierto, por lo que no se genera par de frenado. Solo cuando se suministra aire comprimido a través del sistema neumático, se activa el freno de palanca y se crea el par de frenado deseado. Gracias a este diseño, se garantiza un frenado seguro y controlado, ya que el paquete de resortes abre el freno de servicio de manera confiable y solo el uso dirigido de neumática activa la fuerza de frenado. Los frenos de palanca activos como los tipos RH se utilizan principalmente en instalaciones donde se requiere un funcionamiento rápido y preciso del freno.