Maksymalne bezpieczeństwo i wydajność dla Twojej technologii transportowej – ATEK Drive Solutions oferuje odpowiednie rozwiązanie certyfikowane ATEX.
Co dokładnie oznacza ATEX i dlaczego jest to takie ważne dla mojej instalacji transportowej w strefie zagrożenia?
ATEX (Atmosphères Explosibles) to dyrektywy UE (aktualnie 2014/34/EU) dotyczące urządzeń w obszarach zagrożonych wybuchem. W przypadku instalacji transportowych w strefach zagrożenia, przestrzeganie jest niezbędne, aby zapobiec wybuchom spowodowanym przez gazy, opary lub pyły i zapewnić bezpieczeństwo personelu i instalacji.Iskra lub gorąca powierzchnia standardowego silnika mogą stać się źródłem zapłonu.
Jak określić odpowiednią strefę ATEX (np. strefa 1, 2, 21, 22) oraz kategorię urządzeń dla mojego transportera?
Podział stref (0, 1, 2 dla gazu; 20, 21, 22 dla pyłu) zależy od częstotliwości i czasu trwania atmosfery wybuchowej. Z tego wynika kategoria urządzeń (1, 2 lub 3). Strefa 1 (gaz, sporadycznie) wymaga kategorii 2G, strefa 22 (pył, rzadko) kategorii 3D. Błędna ocena może mieć fatalne skutki.; ATEK Drive Solutions wspiera Cię w poprawnej klasyfikacji zgodnie z wymaganiami dla ATEX-certifikowane silniki przekładniowe dla transporterów w strefach zagrożenia..
Co oznaczają oznaczenia takie jak „II 2G Ex h IIC T4 Gb” na silniku przekładniowym ATEX?
Oznaczenie to dostarcza ważnych informacji bezpieczeństwa: 'II’ oznacza grupę urządzeń II (nie górnicze), '2G’ oznacza kategorię urządzenia 2, gaz. 'Ex h’ określa rodzaj ochrony przed zapłonem. 'IIC’ to najbardziej niebezpieczna grupa gazów (np. wodór), a 'T4′ oznacza maksymalną temperaturę powierzchni 135°C.. 'Gb’ to poziom ochrony sprzętu. Poprawny wybór jest kluczowy dla bezpiecznej pracy..
Czy istnieją energooszczędne silniki przekładniowe ATEX i czy ich użycie się opłaca?
Tak, choć silniki Ex są częściowo zwolnione z przepisów dotyczących efektywności, rośnie zapotrzebowanie na silniki ATEX IE2 i IE3. Producenci tacy jak WEG (EUSAS-EX) i SIMOGEAR oferują takie silniki. Ich zastosowanie opłaca się dzięki niższym kosztom operacyjnym i wkładzie w zrównoważony rozwój, nawet w obszarach zagrożonych wybuchem. ATEK uwzględnia to przy projektowaniu Twojego ATEX-certifikowanego silnika przekładniowego..
Czy mogę używać falownika z silnikiem certyfikowanym ATEX?
Tak, ale tylko przy najściślejszym przestrzeganiu warunków specyficznych dla producenta.Falownik jest zazwyczaj instalowany poza strefą Ex. Parametryzacja falownika musi dokładnie odpowiadać wymaganiom, aby uniknąć nadmiernego nagrzewania silnika i w ten sposób ryzyka zapłonu.,
Jaka jest różnica między zintegrowanymi silnikami przekładniowymi ATEX a modulowymi rozwiązaniami adapterowymi?
Zintegrowane rozwiązania (np. SIMOGEAR dla stref 2/22) mają silnik zamontowany bezpośrednio na przekładni, co oszczędza miejsce i ułatwia montaż.Modularne rozwiązania (np. Motive DELPHI Ex z przekładniami ATEX lub WEG dla strefy 1/21 z adapterem IEC) oferują większą elastyczność przy doborze komponentów,ale mogą być większe. Wybór odpowiedniego ATEX-certifikowanego silnika przekładniowego dla Twojego transportera w strefie zagrożenia zależy od aplikacji i warunków przestrzennych.
Moja instalacja prowadzi eksport na całym świecie. Czy muszę oprócz ATEX uwzględnić inne normy?
Tak, koniecznie. Oprócz dyrektywy UE ATEX (2014/34/EU) dla eksportu istotne są normy takie jak IECEx (international), północnoamerykański system HazLoc (NEC/CEC) lub specyficzne certyfikaty krajowe (wcześniej np. EAC EX). ATEK Drive Solutions pomoże Ci mieć przegląd złożonego międzynarodowego krajobrazu norm. Jak ATEK Drive Solutions wspiera mnie w wyborze odpowiedniego silnika przekładniowego ATEX dla mojego transportera w strefie zagrożenia?
ATEK Drive Solutions działa jako
dostawca systemów dla kompletnego układu napędowego . Oferujemy. Wir bieten wszechstronne porady techniczne,pomoc przy projektowaniu i optymalizacji, oraz rozwijamy w razie potrzeby rozwiązania dostosowane do klienta.Dzięki naszemu modułowemu systemowi konstrukcyjnemu i dużym stanom magazynowym realizujemy również dla zastosowań ATEX dopasowane rozwiązania z szybkim czasem dostawy..
Die poprawny wybór ATEX-certifikowanego silnika przekładniowego zgodnie z klasyfikacją stref (np. strefa 1, 2, 21, 22) i oznaczeniami (np. II 2G Ex h IIC T4 Gb) jest kluczowe dla bezpieczeństwa instalacji i przestrzegania przepisów prawnych w transporterach w strefach zagrożenia.
Nowoczesne rozwiązania napędowe ATEX oferują elastyczność: zintegrowane konstrukcje dla stref 2/22 optymalizują przestrzeń, podczas gdy systemy modularne zapewniają elastyczność dla stref 1/21. Użycie silników o efektywności IE3 może również znacząco obniżyć koszty energii..
ATEK Drive Solutions wspiera jako dostawca systemów z wieloma latami doświadczenia oraz nowo nabytymi kompetencjami w zakresie silników przy wyborze i konfiguracji. Modułowy system konstrukcyjny umożliwia miliony wariantów i szybkie czasy dostawy,przy czym przekładnie hipoidalne mogą poprawić sprawność nawet o 30% w porównaniu do przekładni ślimakowych. Dowiedz się, jak przy pomocy ATEX-certifikowanych silników przekładniowych od ATEK Drive Solutions bezpiecznie i efektywnie obsługiwać swoje systemy transportowe w obszarach zagrożenia wybuchem. Odkryj zalety naszych dostosowanych rozwiązań napędowych!
W obszarach zagrożonych wybuchem najwyższe standardy bezpieczeństwa są niezbędne. ATEK Drive Solutions oferuje Ci ATEX-certifikowane silniki przekładniowe, które zostały specjalnie opracowane do stosowania w takich obszarach. Szukasz rozwiązania dostosowanego do indywidualnych potrzeb? Skontaktuj się z naszymi ekspertami teraz:
Erfahren Sie, wie Sie mit ATEX-zertifizierten Getriebemotoren von ATEK Drive Solutions Ihre Förderanlagen in explosionsgefährdeten Bereichen sicher und effizient betreiben. Entdecken Sie die Vorteile unserer maßgeschneiderten Antriebslösungen!
In explosionsgefährdeten Umgebungen sind höchste Sicherheitsstandards unerlässlich. ATEK Drive Solutions bietet Ihnen ATEX-zertifizierte Getriebemotoren, die speziell für den Einsatz in solchen Bereichen entwickelt wurden. Sie suchen eine individuelle Lösung? Nehmen Sie jetzt Kontakt zu unseren Experten auf: Kontakt.
Czy potrzebujesz rozwiązania silnika przekładniowego ATEX dostosowanego do Twojej instalacji transportowej?
Skorzystaj z porad!
Wprowadzenie do silników przekładniowych ATEX dla instalacji transportowych w obszarach zagrożonych wybuchem.
Co oznacza ATEX?
Eksplozje w zakładach produkcyjnych mogą mieć poważne konsekwencje. Dyrektywy ATEX Unii Europejskiej (aktualnie 2014/34/EU) definiują wymagania dotyczące urządzeń i systemów ochronnych dla obszarów zagrożonych wybuchem, aby temu zapobiec. ATEK Drive Solutions traktuje przestrzeganie norm ATEX jako zobowiązanie do zapewnienia bezpieczeństwa pracowników i instalacji. Ein ATEX-certifikowany silnik przekładniowy w instalacji malarskiej, gdzie mogą występować opary rozpuszczalników (strefa 1 lub 2), musi być na przykład zgodny z ATEX, aby zapewnić bezpieczeństwo w takich strefach zagrożenia. Zrozumieć przekładnie ATEX
Dlaczego silniki przekładniowe ATEX są potrzebne w określonych środowiskach?
W branżach takich jak chemia, przetwórstwo żywności czy górnictwo mogą powstawać eksplozje przez gazy, opary lub pyły. Standardowy silnik przekładniowy może stać się źródłem zapłonu w wyniku iskrzenia lub gorących powierzchni. ATEX-certifikowane silniki przekładniowe dla transporterów w strefach zagrożenia. są konstrukcyjnie zaprojektowane, aby temu zapobiec. Wybór odpowiedniego poziomu ochrony ATEX to kwestia przepisów i odpowiedzialności. Na przykład w młynie zbożowym pył mączny może stworzyć eksplozjogenną atmosferę strefy 21 lub 22, co wymaga stosowania specjalnych silników, szczególnie w przypadku zabezpieczonych przed wybuchem napędów dla instalacji transportowych w strefach zagrożenia. Ochrona EX dla zakładów silosowychKryteria wyboru silników przekładniowych ATEX
Klasyfikacja stref i kategorie urządzeń
Częstotliwość i czas trwania atmosfery wybuchowej określa podział stref zgodnie z dyrektywą ATEX: strefy 0, 1, 2 dla gazu i strefy 20, 21, 22 dla pyłu. Z tego wynika kategoria urządzeń 1, 2 lub 3. Niedoszacowanie strefy może prowadzić do niewystarczającej ochrony. Strefa 1 (gazy, sporadycznie niebezpieczne) wymaga urządzeń kategorii 2G, strefa 22 (pyły, rzadko niebezpieczne, krótko) wymaga urządzeń kategorii 3D. ATEK wspiera w określeniu odpowiedniej strefy dla taśm transportowych, co jest kluczowym krokiem w wyborze odpowiedniego ATEX-certifikowanego silnika przekładniowego dla transporterów w strefach zagrożenia.. Więcej o silnikach przekładniowych
Klasy temperatury i grupy gazowe
Temperatura powierzchni silnika może wywołać eksplozję. Oznaczenie, np. II 2G Ex h IIC T4 Gb lub II 2D Ex h IIIC T135°C Db, na silniku przekładniowym ATEX informuje o stopniu ochrony, który jest niezbędny do bezpiecznej pracy transportera w strefach zagrożenia. jest niezbędny. 'IIC’ oznacza najbardziej niebezpieczną grupę gazów (np. wodór), 'T4′ oznacza maksymalną temperaturę powierzchni 135°C. Odpowiednia klasa temperatury oraz grupa gazu/pyłu muszą odpowiadać konkretnej substancji. Dla acetonu (temperatura zapłonu 465°C, grupa IIA) wymagana jest co najmniej klasa temperatury T2 (300°C); T4 zapewnia wyższy współczynnik bezpieczeństwa. Eksperci z ATEK Drive Solutions dostarczają na ten temat szczegółowych informacji.
Cechy wydajności i formy budowy
Wybór formy budowy jest specyficzny dla aplikacji. Producenci, tacy jak WEG, oferują dla stref 2/22 bezpośrednie przymocowanie silnika do przekładni WG20, co oszczędza miejsce i zwiększa wydajność. Dla stref 1/21 adaptery IEC są często standardem. Bezpośrednie mocowanie lub rozwiązanie adapterowe wpływają na wymiary, sztywność systemu i źródła błędów. Efektywność energetyczna ma znaczenie: mimo wyjątków dla silników Ex w przepisach dotyczących efektywności rośnie zapotrzebowanie na silniki IE2 i IE3, jak SIMOGEAR do 22 kW. ATEK uwzględnia to przy projektowaniu układów napędowych dla instalacji transportowych w obszarach zagrożenia wybuchem, aby zapewnić optymalną wydajność ATEX-certifikowanego silnika przekładniowego.Przegląd producentów i przykłady produktów: Znalezienie odpowiedniego napędu ATEX
Zintegrowane vs. Modułowe rozwiązania
Wybór stoi pomiędzy zintegrowanymi rozwiązaniami ATEX a modułową budową. SIMOGEAR oferuje zintegrowane silniki przekładniowe bez adaptera dla stref 2 (gaz) i 22 (pył), co upraszcza wybór (wysokości osi silnika 71-180, do 22 kW IE3). Zalety to kompaktowe wymiary i prostsze zamówienia (jeden numer zamówienia). Modularne podejścia, takie jak Motive z serią silników DELPHI Ex (Strefa 1, 2, 21, 22) oraz przekładniami ATEX, oferują elastyczność. ATEK Drive Solutions analizuje wymagania dla optymalnej konfiguracji, niezależnie od tego, czy chodzi o standardowy przenośnik, czy specjalny przenośnik w strefie zagrożenia, który wymaga napędu zatwierdzonego w ATEX.
- Dostępne są rozwiązania napędowe ATEX wbudowane oraz z modułową budową.
- Zintegrowane systemy, takie jak SIMOGEAR dla stref 2 (gaz) i 22 (pył), działają bez adapterów i ułatwiają wybór.
- Do zalet zintegrowanych rozwiązań należy kompaktowy rozmiar i uproszczone zamówienie za pomocą jednego numeru zamówienia.
- SIMOGEAR oferuje na przykład zintegrowane silniki przekładniowe z wysokościami osi silnika od 71 do 180 oraz mocą do 22 kW w efektywności IE3.
- Modularne podejścia, jakie Motive realizuje z serią silników DELPHI Ex (dla stref 1, 2, 21, 22) oraz przekładniami ATEX, charakteryzują się dużą elastycznością.
- ATEK Drive Solutions wspiera w analizie specyficznych wymagań, aby znaleźć optymalną konfigurację.
Specjalistyczne napędy do szczególnych wymagań
Dla wysoko dynamicznych zastosowań w strefach Ex istnieją serwomotory ATEX, np. seria EY (strefa 2) oraz seria EX (strefa 1) od Parkera, często z przekładniami ATEX, takimi jak seria GXA (do 41 Nm, 2500 min-1). Te specjalne rozwiązania nadają się do precyzyjnych zadań pozycjonowania w przemyśle pakującym lub farmaceutycznym. Pneumatyczne silniki ATEX, takie jak PMO1800 (bezolejowe/silikonowe, strefy 1, 2, 21, 22), oferują wysokie momenty obrotowe przy niskim zużyciu energii do zadań transportowych, także dla przenośników w strefach zagrożenia. ATEK integruje również takie specyficzne rozwiązania napędowe, aby sprostać wymaganiom dotyczących zatwierdzonych w ATEX silników przekładniowych. Hamulec ATEX dla zakładów chemicznych
Globalna zdolność aplikacji i efektywność energetyczna
Dla zastosowań globalnych nadają się silniki, takie jak EUSAS-EX od WEG (0,12-75 kW, IE3) z uzwojeniem przystosowanym do EU, USA i Azji. Spełnia wymagania NEC/CEC Klasa I Dyw. 2 oraz Klasa II Dyw. 2. Globalne normy i standardy efektywności energetycznej są ważnymi czynnikami. Pomimo wyjątków od rozporządzenia UE 640/2009 dla silników Ex, preferowane są napędy IE2 i IE3 w celu obniżenia kosztów oraz bardziej zrównoważonej produkcji. ATEK wspiera w wyborze energetycznie efektywnych rozwiązań ATEX, które nadają się do użycia w przenośnikach w strefach zagrożenia i spełniają surowe wymagania dotyczące napędów zabezpieczonych przed wybuchem. Silniki ATEX dla przemysłu naftowego i gazowegoNormy i wytyczne w kontekście ATEX
Dyrektywa UE 2014/34/EU oraz globalne odpowiedniki
Dyrektywa UE 2014/34/EU reguluje wprowadzenie do obrotu produktów dla stref Ex w Europie, obejmując elektroniczne i mechaniczne komponenty. Podczas eksportu należy wziąć pod uwagę standardy takie jak IECEx, amerykański system HazLoc (NEC/CEC) czy wcześniej EAC EX (Rosja, Białoruś itp.). Producent przekładni NORD na przykład nie odnowił certyfikacji EAC EX dla przekładni do 30 czerwca 2023 roku. ATEK Drive Solutions wspiera w przeglądzie etapów norm, relevantnych dla każdego silnika przekładniowego zatwierdzonego w ATEX dla przenośników w strefach zagrożenia i jego operatorów.
- Dyrektywa UE 2014/34/EU jest podstawowym przepisem dla wprowadzenia do obrotu produktów w obszarach zagrożonych wybuchem w Europie.
- Ta dyrektywa obejmuje zarówno komponenty elektryczne, jak i mechaniczne.
- Dla międzynarodowego handlu, zwłaszcza eksportów, należy przestrzegać globalnych standardów, takich jak IECEx.
- Północnoamerykański system HazLoc, oparty na NEC/CEC, jest istotny dla rynku w USA i Kanadzie.
- Regionalne certyfikaty, takie jak wcześniej EAC EX (dla krajów jak Rosja, Białoruś), również odgrywają znaczącą rolę, a ich ważność może ulec zmianie.
- ATEK Drive Solutions oferuje wsparcie w utrzymaniu przeglądu złożonego międzynarodowego systemu norm.
Znaczenie audytów i certyfikacji
Zgodność z wymaganiami ATEX przez dostawców jest zapewniana poprzez audyty. Procesy produkcyjne i jakościowe, np. w NORD DRIVESYSTEMS, są audytowane przez podmioty notyfikowane (EU 2014/34/EU). Laboratoria do badań Ex oraz instytucje certyfikujące (np. PTB) są odpowiedzialne za certyfikaty IECEx. Zewnętrzne weryfikacje potwierdzają niezawodność i bezpieczeństwo produktów. ATEK Drive Solutions zwraca uwagę na komponenty dla silników przekładniowych ATEX, które są używane w przenośnikach w strefach zagrożenia , zapewniając ważne certyfikaty i kompletną dokumentację, aby ułatwić ocenę zgodności całego systemu napędowego.Integracja i eksploatacja silników przekładniowych ATEX w systemach transportowych
Bezpieczna instalacja i konserwacja
Bezpieczna eksploatacja napędu ATEX, szczególnie ATEX-certifikowanego silnika przekładniowego dla transporterów w strefach zagrożenia., wymaga prawidłowej instalacji zgodnie z wymaganiami producenta i normami, w tym fachowego podłączenia elektrycznego, testu szczelności oraz uziemienia. Regularna konserwacja, jak kontrola uszkodzeń czy przegrzania, jest niezbędna dla ochrony Ex. W strefie 21, zagrożonej wybuchem pyłu, nie mogą gromadzić się niebezpieczne osady, które mogą utrudniać chłodzenie lub stanowić źródło zapłonu. ATEK oferuje dokumentację i wsparcie w kwestiach konserwacji dla takich specjalistycznych jednostek napędowych posiadających certyfikat ATEX.
Kompatybilność z falownikami i sterowaniem
Silniki ATEX mogą być używane tylko w określonych warunkach producenta z falownikami. Falownik zwykle instalowany jest poza strefą Ex (np. silniki ATEX SIMOGEAR z falownikami SINAMICS). Parametryzacja falownika musi odpowiadać wymogom, aby uniknąć niedopuszczalnego przegrzewania silników. ATEK Drive Solutions zwraca uwagę przy projektowaniu systemu dla przenośnik w strefie zagrożenia na kompatybilność wszystkich komponentów (czujniki, sterowania) dla bezpiecznej, efektywnej pracy. Przykładem jest właściwe ustawienie maksymalnej częstotliwości wyjściowej, aby spełnić klasę temperatury silnika ATEX.
Przykłady zastosowań z przemysłu
Silniki przekładniowe ATEX są wykorzystywane w wielu branżach, często jako serce używane w przenośnikach w strefach zagrożenia: chemii/petrochemii (agresywne media), przemysłu spożywczego/napoje (proszkowe składniki, takie jak mąka/cukier, np. w piekarniach), energii odnawialnej (instalacje biogazowe), górnictwo i przemysł cementowy. Każda aplikacja ma specyficzne wymagania dotyczące materiału, klasy ochrony i odporności na temperaturę. ATEK Drive Solutions ma doświadczenie w tych branżach i opracowuje dostosowane rozwiązania napędowe, w tym odpowiednie silniki przekładniowe zatwierdzone w ATEX dla przenośników w strefach zagrożenia (np. Hygienic Design lub wykonania ze stali nierdzewnej dla przemysłu spożywczego). Odkryj zintegrowane jednostki napędoweRozwiązania napędowe ATEX na przyszłość dla Twojej technologii transportowej
Innowacje dla większego bezpieczeństwa i efektywności
Przyszłe rozwinięcia napędów Ex mają na celu zwiększenie efektywności energetycznej (poziom IE4) oraz inteligentniejsze rozwiązania systemowe. Integracja sensorów monitorujących stan (Predictive Maintenance) w wersjach ATEX jest ważnym aspektem. Zintegrowane czujniki temperatury mogą wczesne ostrzegać przed przegrzaniem. ATEK Drive Solutions śledzi te rozwinięcia, aby oferować technologicznie aktualne i bezpieczne rozwiązania dla ATEX-certifikowane silniki przekładniowe dla transporterów w strefach zagrożenia. , oparte na modułowym systemie budowlanym i dostosowaniach specyficznych dla klienta do zastosowań zabezpieczonych przed wybuchem.
- Głównym celem przyszłych rozwinięć napędów Ex jest zwiększenie efektywności energetycznej, idealnie do poziomu IE4.
- Równolegle pracuje się nad realizacją inteligentniejszych rozwiązań systemowych.
- Integracja zaawansowanej sensoriki do monitorowania stanu, znana jako Predictive Maintenance, staje się również ważna w wersjach ATEX.
- Dzięki Predictive Maintenance prace konserwacyjne mogą być lepiej planowane, a czas przestojów minimalizowany.
- Zintegrowane czujniki temperatury są przykładem tego, ponieważ mogą wczesne ostrzegać przed krytycznym przegrzaniem.
- ATEK Drive Solutions dokładnie obserwuje te postępy technologiczne, aby móc zawsze oferować aktualne i bezpieczne rozwiązania napędowe.
- Te rozwiązania opierają się na elastycznym systemie modułowym i pozwalają na dostosowania specyficzne dla klienta.
Zrównoważony rozwój w centrum uwagi
Zrównoważona produkcja w strefach Ex koncentruje się na zredukowanym zużyciu energii. Energooszczędne silniki (IE3+) oraz optymalnie zaprojektowane przekładnie obniżają koszty eksploatacji i emisję CO2. ATEK Drive Solutions wspiera w realizacji wymagań dotyczących bezpieczeństwa i celów zrównoważonego rozwoju. Wybór przekładni hypoidget z zamiast przekładni ślimakowej może poprawić efektywność do 30%. Doradztwo pomaga połączyć bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój z silnikami przekładniowymi ATEX w strefach zagrożenia, szczególnie w przypadku używane w przenośnikach w strefach zagrożenia, Przekładnie hypoidget dla ciężkich ładunków
Staranny wybór odpowiedniego ATEX-certifikowanego silnika przekładniowego dla transporterów w strefach zagrożenia. jest kluczowy dla bezpieczeństwa i produktywności. ATEK Drive Solutions oferuje ekspertyzę w zakresie dostosowanych rozwiązań napędowych i jest dostępne do doradztwa, aby znaleźć optymalny napęd zabezpieczony przed wybuchem dla Twojego specyficznego zastosowania.
