Wiedza ekspercka dla konstruktorów maszyn: Zasada działania, zastosowania i zalety pasywnego hamulca dźwigowego ATEK Drive Solutions.
Czym dokładnie jest pasywny hamulec dźwigowy i jak działa w podstawowych aspektach?
Pasywny hamulec dźwigowy jest hamulcem bezpieczeństwa, który swoją siłę hamowania generuje za pomocą energii sprężyn i w ten sposób jest bezpiecznie zamknięty w stanie bezenergii (np. w przypadku awarii zasilania). Aby zwolnić hamulec, potrzebna jest energia – pneumatyczna, hydrauliczna lub elektryczna. Ta zasada Fail-Safe zapewnia, że hamulec niezawodnie utrzymuje się w sytuacjach awaryjnych.
Do jakich zastosowań przemysłowych pasywne hamulce dźwigowe ATEK są szczególnie odpowiednie?
Pasywne hamulce dźwigowe ATEK doskonale nadają się do krytycznych zastosowań zatrzymywania i awaryjnego zatrzymywania w różnych branżach. Należą do nich systemy dźwigowe, windy, technika transportowa, maszyny narzędziowe, turbiny wiatrowe i technika estradowa, gdzie bezpieczne zatrzymanie obciążenia w przypadku braku zasilania ma kluczowe znaczenie.
Jakie zalety oferuje modułowy system budowy ATEK w pasywnych hamulcach dźwigowych?
Modułowy system budowy ATEK umożliwia wysoką różnorodność wariantów i szybkie czasy dostawy.Klienci mogą skonfigurować hamulec optymalnie dopasowany do swojego zastosowania z standardowych komponentów, co prowadzi do dostosowanych rozwiązań, często z czasami dostawy wynoszącymi zaledwie kilka tygodni, nawet dla specyficznych wymagań dotyczących momentu obrotowego, takich jak 5.000 Nm.
Jak wybrać odpowiedni mechanizm zwalniający (pneumatyczny, hydrauliczny, elektryczny) dla mojego pasywnego hamulca dźwigowego?
Wybór mechanizmu zwalniającego zależy od istniejącej infrastruktury i wymagań sterowania. ab. Systemy pneumatyczne (seria ATEK RH) są często opłacalne, gdy dostępne jest sprężone powietrze. Systemy hydrauliczne są odpowiednie do dużych sił. Systemy elektryczne (seria ATEK EMS) są idealne do zastosowań o wysokiej dynamice oraz łatwej integracji w systemach cyfrowych.
Co oznacza „zasada Fail-Safe” w kontekście pasywnych hamulców dźwigowych?
Das zasada Fail-Safe oznacza, że hamulec został zaprojektowany w taki sposób, aby w przypadku awarii zasilania lub błędu systemu automatycznie przełączał się w stan bezpieczny – czyli hamował. W przypadku pasywnych hamulców dźwigowych osiąga się to poprzez siłę sprężyn, które zamykają hamulec, gdy energia do zwolnienia ustaje.
Jak różnią się typy RH i EMS pasywnych hamulców dźwigowych firmy ATEK?
Obydwa typy, RH i EMS, są hamulcami bezpieczeństwa uruchamianymi sprężynowo. Główna różnica leży w mechanizmie zwalniającym: typy RH mogą być zwalniane pneumatycznie lub hydraulicznie. Typy EMS, takie jak EMS 170, są zaprojektowane do elektrycznego zwalniania , co umożliwia precyzyjne sterowanie i szybkie czasy reakcji w zautomatyzowanych systemach.
Jakie siły hamowania obejmują pasywne hamulce dźwigowe ATEK?
ATEK oferuje pasywne hamulce dźwigowe dla szerokiego zakresu zastosowań z siłami zaciskowymi, które zazwyczaj wynoszą od 2600 N do 33000 N , co umożliwia wybór odpowiedniego hamulca do różnych zadań związanych z zatrzymywaniem i bezpieczeństwem, od mniejszych maszyn po większe zakłady przemysłowe.
Na co zwrócić uwagę przy konserwacji pasywnych hamulców dźwigowych?
Aby zapewnić trwałe bezpieczeństwo funkcjonowania, regularne inspekcje okładzin hamulcowych, mechanizmu i mechanizmu zwalniającego są ważne. Główne elementy zużywające, takie jak okładziny hamulcowe, muszą być wymieniane na czas. Kompletna dokumentacja i przeprowadzenie konserwacji przez wykwalifikowany personel, w tym odpowiednie ustawienie luzu zgodnie z zaleceniami producenta, są kluczowe.
Pasywne hamulce dźwigowe są niezbędnymi komponentami bezpieczeństwa, które dzięki swojemu zasada Fail-Safe (zamykanie na sprężynę) niezawodnie zabezpieczają maszyny i urządzenia również w przypadku braku zasilania, zwiększając tym samym bezpieczeństwo operacyjne.
ATEK oferuje swoim modularnym pasywnym hamulcom dźwigowym (serie RH i EMS) dostosowane rozwiązania, które mogą zaoszczędzić do 20 % miejsca na budowę i czasy reakcji poniżej 50 ms (typ EMS) zwiększają bezpieczeństwo systemów.
Poprawne dobieranie na podstawie siły hamowania (ATEK: 2600 N – 33000 N), mechanizmu zwalniającego oraz warunków otoczenia oraz regularna konserwacja są kluczowe dla długoterminowej niezawodności i ochrony inwestycji.Dowiedz się wszystkiego o pasywnych hamulcach dźwigowych: Od różnych rodzajów, przez obszary zastosowań, po korzyści, jakie oferuje ATEK Drive Solutions. Zabezpiecz swoje urządzenia z niezawodną techniką hamulcową!
Pasywne hamulce dźwigowe są kluczowe dla bezpieczeństwa w wielu zastosowaniach przemysłowych. Szukasz niezawodnego rozwiązania dla swojej techniki napędowej? ATEK Drive Solutions oferuje szeroki zakres pasywnych hamulców dźwigowych, które spełniają najwyższe standardy bezpieczeństwa. Skontaktuj się z nami pod /contact w celu uzyskania indywidualnej porady.
Czy potrzebujesz spersonalizowanego rozwiązania dla swojego pasywnego hamulca dźwigowego? Porozmawiaj z naszymi ekspertami!
Zgłoś się teraz po indywidualną poradę!
Wprowadzenie do pasywnych hamulców dźwigowych
Pasywne hamulce dźwigowe: bezpieczeństwo dla techniki napędowej – kryteria wyboru
Pasywne hamulce dźwigowe zapewniają niezawodne zatrzymanie maszyn, nawet w nagłych przypadkach. Artykuł ten omawia kryteria wyboru w celu optymalizacji bezpieczeństwa i efektywności oraz przedstawia pasywną technikę hamulcową .
Co rozumiemy przez pasywne hamulce dźwigowe?
W przypadku awarii zasilania pasywne hamulce dźwigowe zabezpieczają poruszające się ładunki bez zewnętrznego zasilania. Utrzymują np. unoszące się ładunki w systemach dźwigowych do momentu przywrócenia zasilania lub przeprowadzenia zdalnego opuszczania. To zapewnia niezawodność.Dowiedz się więcej o hamulcach Mehr über Bremsen tutaj.
Podstawowa zasada działania
„Pasywne”: Siła hamowania uruchamiana sprężynowo, hamulec zamknięty bez energii.. Zwalnianie wymaga aktywnego działania (pneumatycznie, hydraulicznie, elektrycznie). Zasada Fail-Safe ma znaczenie dla zastosowań bezpieczeństwa, np. w maszynach pakujących w trybie awaryjnym (>100 cykli/min). Dowiedz się więcej o różnych rodzajach hamulców.
w odróżnieniu od systemów aktywnych.
W przeciwieństwie do aktywnych hamulców (energia do hamowania) pasywne systemy działają bez zewnętrznej energii. – idealne do zatrzymywania / awaryjnych sytuacji. W przypadku awarii zasilania aktywny hamulec straci swoją skuteczność; pasywnehamulce dźwigowe zabezpieczają np. ciężkie ładunki.Zasada działania i obszary zastosowań pasywnych hamulców dźwigowych
Siła sprężyny jako podstawowy element efektu hamowania
Pakiety sprężyn generują siłę hamowania: napięte sprężyny dociskają okładziny hamulcowe do tarczy/ bębna.Hamulce ATEK RH wykorzystują np. pakiety sprężyn do momentów hamowania do 33.000 N. Siła dostępna natychmiast. Odkryj różnorodność naszych hamulców przemysłowych..
- Siła hamowania generowana jest głównie przez mocny pakiet sprężyn.
- Napięte sprężyny niezawodnie dociskają okładziny hamulcowe do tarczy hamulcowej lub bębna.
- Zwolnienie hamulca wymaga aktywnego zasilania, czy to pneumatycznego, hydraulicznego czy elektrycznego.
- Wybór mechanizmu zwalniającego zależy od istniejącej infrastruktury oraz specyficznych wymagań aplikacji.
- Hamulce na energię ze sprężyn są idealne do zastosowań krytycznych dla bezpieczeństwa, takich jak dźwigi i windy.
- Znalazły także zastosowanie w taśmach transportowych, maszynach narzędziowych oraz turbinach wiatrowych.
- Również w technice estradowej odgrywają ważną rolę, aby bezpiecznie utrzymać ciężkie dekoracje.
Różnorodne mechanizmy zwalniające: pneumatyczne, hydrauliczne, elektryczne.
Zwalnianie odbywa się poprzez dostarczanie energii przeciwko sile sprężyn.. ATEK: pneumatyczne, hydrauliczne, elektryczne aktywacje (np. typ EMS). Elektryczne EMS 170 w instalacjach SPS do szybkiego sterowania (ms). Wybór zgodnie z infrastrukturą/wymaganiami.
Typowe obszary stosowania w przemyśle
Zastosowanie w krytycznych obszarach bezpieczeństwa: Pasywne hamulce dźwigowe zabezpieczają dźwigi, windy, taśmy transportowe, maszyny narzędziowe, turbiny wiatrowe.. Przykład techniki estradowej: utrzymywanie ciężkich dekoracji w przypadku awarii napędu. Niezawodność tych pasywnych hamulców dźwigowych jest kluczowa.Zalety i cechy konstrukcyjne pasywnych hamulców dźwigowych ATEK.
Elastyczność dzięki modułowemu systemowi budowy.
Modułowe systemy budowy umożliwiają dostosowanie: Z standardowych komponentów można tworzyć liczne konfiguracje.. Dla momentu 5.000 Nm np. kombinacja odpowiednich sprężyn, mechanizmów zwalniających, flanszy; czas dostawy często kilka tygodni. Tę elastyczność oferują producenci hamulców..
Kompaktowa budowa dla ograniczonych przestrzeni.
Konstrukcja oszczędzająca miejsce jest korzystna w przypadku ograniczonej przestrzeni. Pasywne hamulce dźwigowe ATEK są kompaktowe.Seria RH050-RH360 często zmniejsza przestrzeń osiową o nawet 20% w porównaniu do alternatyw – istotne przy modernizacji.
Szybkie czasy reakcji i brak efektu serwo.
Szybkie czasy reakcji są ważne w sytuacjach awaryjnych. Te hamulce bezpieczeństwa są zoptymalizowane i nie mają efektu serwo: Siła hamowania proporcjonalna do sterowania, dozowana, bez samowzmocnienia. Hamulce ATEK EMS: czasy reakcji <50 ms, istotne dla bezpieczeństwa szybko działających maszyn. Niezawodny hamulec dźwigowy jest tutaj kluczowy.Porównanie z aktywnymi systemami hamulcowymi.
Podstawowa różnica: energia do hamowania w porównaniu do energii do zwalniania.
Główna różnica: Pasywne systemy hamulcowe wykorzystują energię sprężyn do hamowania (energia do zwalniania), a aktywne hamulce do hamowania. Przykład: aktywny hamulec zamocowany na wrzecionie maszyny narzędziowej jest zasilany; w przypadku awarii zasilania nie ma działania. Jeden hamulec dźwigowy zabezpiecza. Informacje na temat.
aktywnych hamulców dźwigowych.
Różnice w zastosowaniach oraz typowe scenariusze zastosowania. Zastosowanie określa typ hamulca:Aktywne hamulce do procesów dynamicznych, pasywne urządzenia hamulcowe do funkcji zatrzymywania/awaryjnego zatrzymywania. hamulce z napędem sprężynowym zabezpieczają pionowe osie w przypadku utraty energii, aktywne dla precyzyjnego pozycjonowania.
Rozważenie złożoności systemu i kosztów
Koszty: rozważ całkowity system. Jedna bierna hamulca jest często prostsza, jednak sterowanie do zwolnienia może wymagać dodatkowych komponentów (np. zasilanie powietrzem dla wentylacji pneumatycznej). Koszty początkowe mogą być niższe, TCO (np. przez 10 lat) oceniaj indywidualnie.Kryteria wyboru i konfiguracja biernych hamulców dźwigniowych
Określenie wymaganego zakresu siły hamującej
Wybór opiera się na obliczeniach momentu utrzymania/siły utrzymania. ATEK: bierne hamulce dźwigniowe od 2.600 N do 33.000 N siły zaciskowej. Dźwig (ładunek 5t): wybierz odpowiedni hamulec z rezerwą, uwzględniając czynniki bezpieczeństwa/dźwignie. Pomoc specjalistyczna jest pomocna.
- Dokładnie określ wymaganą siłę momentu utrzymania lub siłę utrzymania dla swojej aplikacji.
- Wybierz odpowiedni mechanizm zwolnienia – pneumatyczny, hydrauliczny lub elektryczny – w zależności od swojej infrastruktury.
- Dostosuj mechanizm do specyficznych wymagań sterowania swojej instalacji.
- Uwzględnij wszystkie istotne warunki środowiskowe, takie jak temperatura, wilgotność i zanieczyszczenie pyłem.
- Dostosuj wybór materiałów i systemy uszczelniające do agresywnych mediów lub specjalnych wymagań higienicznych.
- Sprawdź konieczność dodatkowych funkcji, na przykład ręcznej wentylacji do prac konserwacyjnych.
- Rozważ monitorowanie szczeliny powietrznej do sygnalizacji zużycia i optymalizacji interwałów konserwacyjnych.
Wybór optymalnego mechanizmu zwolnienia
Wybierz mechanizm zwolnienia (pneumatyczny, hydrauliczny, elektryczny) w zależności od infrastruktury/wymagań sterowania. Powietrze ciśnieniowe dostępne: rozwiązanie pneumatyczne (seria ATEK RH) często opłacalne. Aplikacje wysokodynamizujące (robotyka): hamulce wentylowane elektrycznie (seria ATEK EMS), integracja z cyfrowymi sterowaniami (szyna) możliwa. Technika hamulców oferuje opcje.
Uwzględnienie warunków środowiskowych i dodatkowych funkcji
Czynniki środowiskowe (temperatura, wilgotność, pył, agresywne media) wpływają na wybór materiałów/uszczelnienia. Przemysł spożywczy: projekt higieniczny/stal nierdzewna. Dodatkowe funkcje: wentylacja ręczna (konserwacja), monitorowanie szczeliny powietrznej (sygnalizacja zużycia, zoptymalizowane interwały konserwacyjne) zwiększają dostępność urządzenia.Konserwacja i utrzymanie dla długotrwałego bezpieczeństwa
Znaczenie regularnych inspekcji
Regularne inspekcje są niezbędne dla bezpieczeństwa funkcjonowania/żywotności biernych hamulców dźwigniowych. Zalecane: raz w roku lub po cyklach przełączania (np. 500.000) wizualna/weryfikacja funkcjonalna (okładziny, mechanika, mechanizm zwolnienia).
Wymiana części eksploatacyjnych i planowanie żywotności
Główna część eksploatacyjna: okładziny hamulcowe. Terminowa wymiana zapobiega uszkodzeniom, zabezpiecza wydajność hamulca. Żywotność zależy od użytkowania/obciążenia (hamulec utrzymujący: lata; hamulec cykliczny: 1-2 mln cykli). ATEK dostarcza wytyczne.
Znaczenie dokumentacji i przeszkolonego personelu
Nieprzerwana dokumentacja konserwacyjna i przeszkolony personel są ważne. Producenci często oferują szczegółowe podręczniki/szkolenia. Prawidłowe ustawienie luzu hamulca (po wymianie okładzin, zgodnie z instrukcją) jest kluczowe dla funkcji/unikania błędów.
Pasywne hamulce dźwigowe przyczyniają się do bezpieczeństwa i niezawodności techniki napędowej przemysłowej dzięki swojemu schematowi Fail-Safe. Prawidłowy dobór i zastosowania specyficzna konfiguracja tych hamulców Fail-Safe są kluczowe. ATEK Drive Solutions wspiera ekspertyzą i modułowym systemem w poszukiwaniu rozwiązań. Skontaktuj się z nami w celu indywidualnej poradnictwa dotyczącego optymalnego zabezpieczenia instalacji.
