Comment ATEK Drive Solutions garantit la fiabilité par des solutions de freinage innovantes et protège vos installations.
Qu’est-ce qu’un système de freinage redondant et pourquoi est-il pertinent pour mon installation industrielle ?
Un système de freinage redondant comprend des composants ou des chemins de frein supplémentaires, qui prennent en charge la fonction de freinage en cas de défaillance du système principal. Pour votre installation industrielle, cela signifie une augmentation significative de la fiabilité et la minimisation des situations dangereuses ainsi que des temps d’arrêt coûteux.
Quels avantages les systèmes de freinage redondants offrent-ils au-delà d’un simple frein de secours ?
Au-delà d’une fonction de secours pure, les systèmes redondants permettent souvent un comportement « Fail-Operational ». Cela signifie que l’installation peut continuer à fonctionner en toute sécurité ou être arrêtée de manière contrôlée même en cas de défaillance unique dans le système de freinage au lieu de s’arrêter brusquement. Cela augmente la werden, anstatt abrupt stillzustehen. Dies erhöht die stabilité des processus et la productivité.
Comment fonctionne le principe de fonctionnement redondant avec les freins redondants ?
Le principe de fonctionnement redondant garantit qu’un système conserve sa fonction essentielle même après la défaillance d’un ou plusieurs composants . Pour les freins, cela signifie que même si une partie du système échoue, il y a toujours. Bei Bremsen bedeutet dies, dass selbst wenn ein Teil des Systems versagt, immer noch une puissance de freinage suffisante, pour arrêter ou contrôler un machine en toute sécurité.
Les systèmes de freinage redondants sont-ils uniquement destinés aux nouvelles installations ou peuvent-ils également être rétrofits de machines existantes ?
Les systèmes de freinage redondants conviennent aux nouvelles installations ainsi qu’aux rétrofits de machines existantes. La complexité du retrofit dépend de la conception existante. ATEK Drive Solutions offre des conseils pour l’intégration dans divers scénarios.
Quel rôle jouent les capteurs et les contrôleurs dans un système de freinage redondant ?
Les capteurs surveillent en continu l’état du système de freinage et détectent rapidement les erreurs. Le contrôleur décide ensuite s’il faut basculer vers le chemin redondant. Ces composants sont cruciaux pour l’activation rapide et fiable de la redondance.
Quelles sont les coûts supplémentaires et les complexités auxquels je dois m’attendre lors de l’implémentation ?
L’implémentation de systèmes redondants entraîne initialement des coûts d’acquisition et d’intégration plus élevés en raison de matériel supplémentaire et de contrôleurs plus complexes. À long terme, ces coûts peuvent cependant être compensés par les temps d’arrêt évités et une sécurité accrue.
Comment ATEK Drive Solutions aide à la sélection et à l’intégration de solutions de freinage redondantes ?
ATEK Drive Solutions offre un conseil technique complet, pour concevoir les composants de frein redondants appropriés pour votre application spécifique. Nous soutenons le développement de solutions personnalisées et utilisons notre système modulaire pour une intégration optimale et des délais de livraison rapides.
Quelles évolutions futures sont à attendre pour les systèmes de freinage redondants, par exemple dans le domaine de l’IA ?
Les évolutions futures visent une détection et prédiction des fautes encore plus intelligentes par des algorithmes d’IA. L’ intégration avec d’autres systèmes de sécurité (par exemple Steer-by-Brake) et une miniaturisation supplémentaire tout en maintenant les performances sont des tendances importantes.
Les systèmes de freinage redondants sont cruciaux pour la sécurité opérationnelle und minimisant le risque de pannes coûteuses dans les applications industrielles, ce qui augmente significativement la disponibilité des installations.
Das Le principe de fonctionnement redondant est une caractéristique clé qui garantit que le système de freinage reste opérationnel même en cas de défaillance d’un composant et permet ainsi une sécurité continue et la stabilité des processus assurée. Des systèmes redondants modernes, souvent équipés de
Moderne redundante Systeme, oft mit double actionneurs ou de contrôleurs intelligents, sont essentiels pour des applications industrielles exigeantes et peuvent améliorer considérablement les normes de sécurité et contribuer à une augmentation de la productivité allant jusqu’à 10 % .Découvrez pourquoi les systèmes de freinage redondants sont indispensables dans le monde moderne de la technologie de transmission et comment ATEK Drive Solutions vous aide à atteindre les normes de sécurité les plus élevées.
Dans le monde de la technologie de transmission industrielle, la sécurité est de la plus haute importance. Les systèmes de freinage redondants jouent un rôle clé. Vous souhaitez en savoir plus sur les avantages et les possibilités d’application ? Contactez-nous à ATEK Drive Solutions pour un conseil personnalisé !
Avez-vous besoin d’une solution de freinage redondante pour votre installation ? Travaillons ensemble pour trouver la solution optimale !
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Introduction aux systèmes de freinage redondants
La sécurité dans la technologie de transmission repose sur une planification minutieuse. La fiabilité est essentielle pour les installations. Les systèmes de freinage redondants augmentent la sécurité opérationnelle et minimisent les temps d’arrêt. Cet article décrit la technologie et les applications.
Que comprenons-nous par systèmes de freinage redondants ?
Ein système de freinage redondant prend en charge la fonction du système principal en cas de défaillance. C’est un mécanisme de sécurité, pas seulement un backup, qui intervient en cas d’urgence. Bosch combine iBooster et ESP ; en cas de défaillance d’un composant, l’autre assure la fonction de freinage. Nos freins de sécurité utilisent des principes comparables pour la fiabilité.
Pourquoi ces systèmes sont-ils indispensables pour la technologie de transmission ?
Une double protection est souvent justifiée, car elle minimise les risques et soutient l’automatisation. Pour la conduite automatisée au niveau SAE 3 (sans intervention constante du conducteur), elle est une condition préalable. La fiabilité d’un frein d’urgence dans des applications industrielles critiques montre cela.
Le rôle dans la technologie de transmission moderne et pour la conduite autonome
Ein Le concept de conception multiple permet des solutions de transmission plus complexes et plus puissantes grâce à une sécurité supplémentaire. Knorr-Bremse souligne leur importance pour les véhicules utilitaires électriques, où une défaillance de la batterie ne doit pas réduire la puissance de freinage. Nos freins industriels sont conçus pour de telles conditions et favorisent la sécurité opérationnelle.Fonctionnement et architectures des systèmes de freinage redondants
Quels principes fondamentaux sous-tendent la double protection?
Le principe de fonctionnement redondant est crucial : Le système maintient sa fonction en cas de défaillance de composants. Les fabricants utilisent par exemple des actionneurs doubles pour une pleine puissance de freinage. Cela est central pour la technologie de freinage moderne. Le principe de fonctionnement redondant assure la fonction du système même en cas de défaillance d’un composant..
- Das Fail-Operational-Prinzip sichert die Systemfunktion auch bei Komponentenausfall.
- Des composants doubles comme les actionneurs garantissent une pleine puissance de freinage en cas de défaillance.
- Des architectures spécifiques de fabricants (par exemple Bosch iBooster/ESP®, Knorr-Bremse GSBC) permettent une telle fiabilité.
- Les systèmes se surveillent eux-mêmes et passent automatiquement à des unités redondantes en cas d’erreurs. um.
- Des systèmes de secours indépendants (par exemple, le SDCU de Continental) assurent un arrêt sécurisé.
- Un logiciel spécialisé est essentiel pour la gestion des erreurs et la cohérence des signaux.
Pouvez-vous donner des exemples d’architectures ?
Des solutions établies existent. Des fournisseurs comme Bosch et Knorr-Bremse ont développé des architectures. Bosch combine iBooster/ESP®, les deux peuvent freiner indépendamment. Knorr-Bremse propose avec GSBC une plateforme pour une conception multiple par la réutilisation de composants, pertinente pour systèmes de frein électroniques..
Comment la fonctionnalité est-elle assurée en cas de défaillance ?
En cas d’erreurs les systèmes se surveillent et passent à l’unité de secours. Le SDCU de Continental sert de système de secours indépendant pour un arrêt sécurisé. Cela nécessite un logiciel pour la gestion des erreurs et la cohérence des signaux, semblable à la logique d’un frein SIL-1..Composants et technologies des systèmes de freinage redondants
Quels actionneurs sont utilisés ?
Les freins électromécaniques (EMB) gagnent en importance grâce à des avantages tels que la compacité. Knorr-Bremse développe des EMB pour les architectures de véhicules futures. Les freins pneumatiques restent éprouvés, robustes, particulièrement dans les véhicules utilitaires et de nombreux systèmes de freinage..
Comment fonctionnent ensemble les capteurs et les unités de contrôle ?
Les capteurs et les unités de contrôle travaillent ensemble. Les capteurs de vitesse des roues surveillent les vitesses des roues pour prévenir le blocage. Les unités de contrôle (par exemple, le contrôleur de mouvement de camion Knorr-Bremse) traitent les données, détectent les erreurs du système principal et activent rapidement les composants de sécurité.. La précision est quelque chose de critique pour la sécurité.
Y a-t-il des exigences spécifiques pour l’alimentation électrique ?
Les systèmes critiques pour la sécurité nécessitent une alimentation électrique à l’épreuve des pannes.. Knorr-Bremse développe à cet effet le rPMS avec deux circuits électriques indépendants. Cela garantit une grande disponibilité du système, même en cas de défaillance partielle de l’électronique embarquée.Défis et évolutions futures
Quels obstacles existe-t-il lors de l’implémentation ?
La complexité du système et les coûts de développement sont des défis.De tels systèmes à double conception nécessitent de nouvelles interfaces, une validation complexe et des logiciels hautement développés. Dans un système de frein distribué les composants doivent interagir de manière précise.
Quelles tendances se dessinent pour l’avenir ?
Les tendances futures comprennent des fonctionnalités telles que Steer-by-Brake pour des fiabilité. systèmes de direction et de freinage doublés. augmentent la sécurité. Bosch explore l’utilisation de l’IA pour une meilleure détection des erreurs et une optimisation en temps réel des performances de freinage.
La numérisation joue-t-elle un rôle ?
La numérisation est pertinente. Les infrastructures/outils numériques (par exemple, des configurateurs en ligne, comme ATEK les propose pour les Gear Boxes) simplifient la conception/l’entretien. Le diagnostic à distance/la maintenance prédictive s’améliorent, avantageux aussi pour des unités de frein-gear modulaires..Domaines d’application des systèmes de freinage redondants
Où sont de tels systèmes de sécurité pour les freins principalement utilisés ?
Le principal domaine d’application est l’industrie automobile (voitures légères / camions), mais il existe d’autres domaines. Pour les véhicules utilitaires sous forte charge, la fiabilité, comme Bosch l’a développée pour les camions automatisés, est très importante.
- Le principal domaine d’application est l’industrie automobile, y compris les voitures légères, les camions et les véhicules automatisés.
- Les véhicules utilitaires, notamment sous forte charge et en fonctionnement automatisé, en bénéficient considérablement.
- Les secteurs industriels tels que les machines-outils, la technologie scénique, les systèmes de transport et les appareils de levage utilisent de tels systèmes de sécurité doubles pour accroître la sécurité.
- Dans le transport ferroviaire, ils sont standards en raison des vitesses élevées et des masses, et légalement requis.
- ATEK Drive Solutions développe des solutions spécifiques pour des applications industrielles exigeantes.
- Ces systèmes à haute disponibilité sont décisifs là où une défaillance des freins aurait des conséquences catastrophiques.
Y a-t-il aussi des applications industrielles ?
Les applications industrielles (machines-outils, technologie scénique) en bénéficient. Les systèmes de freinage doubles augmentent la sécurité/la disponibilité. Dans les grandes installations de transport/appareils de levage, une défaillance des freins aurait des conséquences graves. ATEK Drive Solutions développe des solutions à cet égard.
Quel rôle jouent-ils dans le transport ferroviaire ?
Dans le transport ferroviaire, il y a de tels systèmes de freinage doubles sont standards et requis. Des vitesses élevées/des masses nécessitent une grande sécurité. Knorr-Bremse est le fournisseur leader et souligne la nécessité de systèmes à haute disponibilité.Conclusion : L’importance de la redondance pour la sécurité et le progrès
Les systèmes avec redondance de frein sont essentiels pour la sécurité et la fiabilité dans la technologie d’entraînement. Ils représentent une étape proactive vers plus d’automatisation et de performance, et pas seulement une réaction aux erreurs. Les développements futurs, comme l’intégration de l’IA, indiquent d’autres avancées dans ce domaine. ATEK Drive Solutions vous accompagne dans le choix de solutions de freinage adaptées qui répondent à vos exigences spécifiques et à vos normes de sécurité élevées.
