Expertise pour les ingénieurs en machines : fonctionnement, applications et avantages du frein à levier passif d’ATEK Drive Solutions.
Qu’est-ce qu’un frein à levier passif et comment fonctionne-t-il en réalité ?
Un frein à levier passif est un frein de sécurité qui génère sa force de freinage par la force de ressort et est donc sécurisé en position fermée sans énergie (par exemple, en cas de coupure de courant). Pour libérer le frein, de l’énergie est nécessaire – soit pneumatique, hydraulique ou électrique. Ce principe de sécurité intégrée garantit que le frein maintient sa position de manière fiable en cas d’urgence.
Pour quelles applications industrielles les freins à levier passif d’ATEK sont-ils particulièrement adaptés ?
Les freins à levier passif d’ATEK sont particulièrement adaptés pour des applications critiques de maintien et d’arrêt d’urgence dans divers secteurs. Cela inclut les installations de grues, les ascenseurs, la technologie de transport, les machines-outils, les éoliennes et la technologie de scène, où le maintien sécurisé des charges en cas de coupure de courant est crucial.
Quels avantages offre le système modulaire d’ATEK pour les freins à levier passif ?
Le système modulaire d’ATEK permet une grande variété de variantes et des délais de livraison rapides. Les clients peuvent configurer un frein optimisé pour leur application à partir de composants standards , ce qui conduit à des solutions sur mesure, souvent avec des délais de livraison de quelques semaines seulement, même pour des exigences de couple spécifiques comme 5 000 Nm., was zu maßgeschneiderten Lösungen führt, oft mit Lieferzeiten von nur wenigen Wochen, selbst für spezifische Drehmomentanforderungen wie 5.000 Nm.
Comment choisir le bon mécanisme de libération (pneumatique, hydraulique, électrique) pour mon frein à levier passif ?
Le choix du mécanisme de libération dépend de la structure existante et des exigences de contrôle. ab. Les systèmes pneumatiques (série ATEK RH) sont souvent rentables lorsque de l’air comprimé est disponible. Les systèmes hydrauliques sont adaptés aux forces élevées. Les systèmes électriques (série ATEK EMS) sont recommandés pour les applications hautement dynamiques et une intégration facile dans les commandes numériques.
Que signifie « principe de sécurité intégrée » en ce qui concerne les freins à levier passif ?
Das principe de sécurité intégrée signifie que le frein est conçu pour passer automatiquement en mode sécurisé en cas de coupure d’énergie ou de défaillance du système – donc, freiner. Pour les freins à levier passif, cela est obtenu par la force de ressort qui ferme le frein lorsque l’énergie nécessaire à la libération n’est plus fournie.
Comment les types RH et EMS de freins à levier passif d’ATEK se différencient-ils ?
Les types RH et EMS sont tous deux des freins de sécurité activés par ressort. La principale différence réside dans le mécanisme de libération : les types RH peuvent être libérés pneumatiquement ou hydrauliquement. Les types EMS, comme l’EMS 170, sont spécifiquement conçus pour la libération électrique , ce qui permet un contrôle précis et des temps de réponse rapides dans les systèmes automatisés.
Quelles forces de freinage couvrent les freins à levier passif d’ATEK ?
ATEK propose des freins à levier passif pour une large gamme d’applications avec des forces de serrage typiquement de 2 600 N à 33 000 N , ce qui permet de choisir le frein adapté aux diverses tâches de maintien et de sécurité, des petites machines aux grandes installations industrielles.
Quelles précautions particulières faut-il prendre lors de l’entretien des freins à levier passif ?
Pour une sécurité de fonctionnement durable, il est important de réaliser des inspections régulières des plaquettes de frein, de la mécanique et du mécanisme de libération. Les pièces d’usure principales telles que les plaquettes de frein doivent être remplacées à temps . Une documentation complète et l’entretien effectué par du personnel qualifié, y compris le réglage correct du jeu selon les recommandations du fabricant, sont essentiels.
Les freins à levier passif sont des composants de sécurité indispensables, qui, grâce à leur principe de sécurité intégrée (fermé par ressort) assurent un fonctionnement fiable des machines et installations même en cas de coupure de courant, augmentant ainsi la sécurité opérationnelle.
ATEK propose avec ses freins à levier passif modulaires (séries RH et EMS) des solutions sur mesure, qui peuvent économiser jusqu’à 20 % de l’espace et permettre des temps de réponse de moins de 50 ms pour une sécurité accrue des installations.
La conception correcte basée sur la force de freinage (ATEK : 2 600 N – 33 000 N), le mécanisme de libération et les conditions environnementales ainsi que l’entretien régulier sont essentiels pour la fiabilité à long terme et la protection de l’investissement.Découvrez tout sur les freins à levier passif : des types de construction aux domaines d’application en passant par les avantages qu’ATEK Drive Solutions vous offre. Sécurisez vos installations avec une technologie de freinage fiable !
Les freins à levier passif sont essentiels pour la sécurité dans de nombreuses applications industrielles. Vous recherchez une solution fiable pour votre technologie d’entraînement ? ATEK Drive Solutions vous offre une large gamme de freins à levier passif qui respectent les normes de sécurité les plus élevées. Contactez-nous à /contact pour un conseil personnalisé.
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Introduction aux freins à levier passif
Freins à levier passif : sécurité pour la technologie d’entraînement – critères de choix
Les freins à levier passif garantissent l’arrêt fiable des machines, même en cas d’urgence. Cet article traite des critères de sélection pour optimiser la sécurité et l’efficacité et présente la technologie de freinage passive .
Que comprenons-nous par freins à levier passif ?
En cas de coupure d’électricité, les freins à levier passif sécurisent les charges mobiles sans apport d’énergie externe. Ils maintiennent par exemple les charges suspendues aux installations de grues jusqu’à ce que l’alimentation électrique soit rétablie ou qu’une descente contrôlée ait lieu. Cela assure la sécurité en cas de pannes. En savoir plus sur les freins ici.
Le principe de fonctionnement de base
« Passif » : force de freinage activée par ressort, frein fermé sans énergie. Libérer nécessite un acte actif (pneumatique, hydraulique, électrique). Le principe de sécurité intégrée est pertinent pour les applications de sécurité, par exemple des machines d’emballage à arrêt d’urgence (>100 cycles/min). En savoir plus sur différents types de freins.
Définition par rapport aux systèmes actifs
Contrairement aux freins actifs (énergie pour freiner) les systèmes passifs fonctionnent sans énergie externe – idéal pour les fonctions de maintien/d’arrêt d’urgence. En cas de coupure d’électricité, un frein actif perdrait son efficacité ; lessécurisent par exemple les charges lourdes. Fonctionnement et domaines d’application des freins à levier passif
Funktionsweise und Anwendungsbereiche passiver Hebelbremsen
La force de ressort comme élément central de l’effet de frein
Un paquet de ressorts génère la force de freinage : des ressorts tendus appuient les plaquettes de frein contre un disque ou un tambour.. Les freins ATEK RH utilisent par exemple des paquets de ressorts pour des couples de frein jusqu’à 33 000 N. La force est immédiatement disponible. Découvrez la diversité de nos freins industriels.
- La force de freinage est principalement générée par un puissant paquet de ressorts.
- Les ressorts tendus pressent les plaquettes de frein de manière fiable contre un disque de frein ou un tambour.
- Libérer le frein nécessite un apport d’énergie actif, que ce soit pneumatique, hydraulique ou électrique.
- Le choix du mécanisme de libération dépend de l’infrastructure existante et des exigences spécifiques de l’application.
- Les freins à ressort sont particulièrement adaptés pour les applications critiques en matière de sécurité, telles que les grues et les ascenseurs.
- Ils sont également utilisés dans les convoyeurs, les machines-outils et les éoliennes.
- Ils jouent également un rôle important dans la technologie de scène pour maintenir en toute sécurité de lourdes toiles.
Mécanismes de libération variés : pneumatique, hydraulique, électrique
Libérer se fait par apport d’énergie contre la force de ressort. ATEK : activations pneumatiques, hydrauliques, électriques (par exemple, types EMS). Les EMS électriques 170 sont utilisés dans les installations SPS pour une activation rapide (ms). Choix selon l’infrastructure/exigences.
Domaines d’application typiques dans l’industrie
Utilisation dans des domaines critiques pour la sécurité : Les freins à levier passif sécurisent les grues, les ascenseurs, les convoyeurs, les machines-outils, les éoliennes. Un exemple dans la technologie de scène : maintien de lourdes toiles en cas de panne du moteur. La fiabilité de ces freins à levier passif est cruciale.Avantages et caractéristiques de conception des freins à levier passif d’ATEK
Flexibilité grâce à un système modulaire
Les systèmes modulaires permettent des adaptations : À partir de composants standards, de nombreuses configurations sont créées. Pour un couple de 5 000 Nm par exemple, une combinaison de ressorts appropriés, mécanismes de libération, brides ; le délai de livraison est souvent de quelques semaines. Cette flexibilité est offerte par les fabricants de freins.
Conception compacte pour des espaces restreints
Une conception compacte est avantageuse dans les espaces limités. Les freins à levier passif d’ATEK sont compacts. Par exemple, la série RH050-RH360 réduit souvent l’espace axial de jusqu’à 20 % par rapport aux alternatives – pertinent lors des modernisations.
Temps de réponse rapides et pas d’effet servo
Des temps de réponse rapides sont importants en cas d’urgence. Ces freins de sécurité sont optimisés pour cela et sans effet servo : la force de freinage est proportionnelle à l’activation, dosable, sans auto-renforcement. Les freins ATEK EMS : temps de réponse <50 ms, pertinents pour la sécurité des machines à grande vitesse. Un frein à levier fiable est ici vital.Comparaison avec des systèmes de frein actifs
Différence fondamentale : énergie pour freiner contre énergie pour libérer
Principale différence : Les systèmes de freinage passifs utilisent l’énergie du ressort pour freiner (énergie pour libérer), les freins actifs utilisent l’énergie pour freiner. Exemple : Un frein actif sur un mandrin de machine-outil est alimenté ; en cas de coupure de courant, il n’a plus d’effet. Un frein à levier passif frein à levier passif maintient en sécurité. Informations sur la frein à levier actif.
Différences d’application et scénarios d’utilisation typiques
L’application détermine le type de frein : Des freins actifs pour des opérations dynamiques, des dispositifs de freinage passifs pour les fonctions de maintien/d’arrêt d’urgence. Véhicule électrique : freins de récupération actifs (dynamisme), frein de stationnement passif (position). Industrie : frein à commande par ressort sécurisent les axes verticaux en cas de perte d’énergie, actifs pour un positionnement précis.
Considération de la complexité du système et des coûts
Coûts : considérer l’ensemble du système. Un frein passif est souvent plus simple, la commande pour le déblocage peut cependant nécessiter des composants supplémentaires (par exemple, alimentation en air comprimé pour le déverrouillage pneumatique). Les coûts initiaux peuvent être plus bas, TCO (par exemple, sur 10 ans) à évaluer individuellement.Critères de sélection et configuration des freins à levier passifs
Détermination de la plage de force de freinage requise
La sélection est basée sur le calcul du couple de maintien/force de maintien. ATEK : freins à levier passifs de 2 600 N à 33 000 N de force de serrage. Grue (charge de 5 t) : choisir un frein adapté avec réserve en tenant compte des facteurs de sécurité/bras de levier. Un soutien technique est utile.
- Déterminez précisément le couple de maintien ou la force de maintien requise pour votre application.
- Choisissez le mécanisme de déverrouillage approprié – pneumatique, hydraulique ou électrique – en fonction de votre infrastructure.
- Adaptez le mécanisme aux exigences spécifiques de contrôle de votre installation.
- Prenez en compte toutes les conditions environnementales pertinentes telles que la température, l’humidité et la poussière.
- Ajustez le choix des matériaux et des systèmes d’étanchéité aux milieux agressifs ou à des exigences d’hygiène spécifiques.
- Vérifiez la nécessité de fonctionnalités supplémentaires, comme un déverrouillage manuel pour l’entretien.
- Envisagez une surveillance de l’écart d’air pour indiquer l’usure et optimiser les intervalles d’entretien.
Choix du mécanisme de déverrouillage optimal
Choisir le mécanisme de déverrouillage (pneumatique, hydraulique, électrique) en fonction des exigences d’infrastructure/de contrôle. Air comprimé disponible : solution pneumatique (série ATEK RH) souvent rentable. Applications hautement dynamiques (robotique) : freins ventilés électriquement (série ATEK EMS), intégration dans des contrôles numériques (bus) possible. La technologie des freins offre des options.
Prise en compte des conditions environnementales et des fonctionnalités supplémentaires
Les influences environnementales (température, humidité, poussière, milieux agressifs) influencent le choix des matériaux/l’étanchéité. Industrie alimentaire : conception hygiénique/freins en acier inoxydable. Fonctions supplémentaires : déverrouillage manuel (maintenance), surveillance de l’écart d’air (indication d’usure, intervalles de maintenance optimisés) augmentent la disponibilité des systèmes.Entretien et maintenance pour une sécurité durable
Importance des inspections régulières
Des inspections régulières sont nécessaires pour la sécurité de fonctionnement/la durée de vie des freins à levier passifs. Recommandé : annuellement ou après des cycles de commutation (par exemple, 500 000) inspection visuelle/fonctionnelle (plaquettes, mécanique, mécanisme de déverrouillage).
Remplacement des pièces d’usure et planification de la durée de vie
Principal élément d’usure : plaquettes de frein. Un remplacement en temps opportun prévient les dommages, assure la performance de freinage. La durée de vie dépend de l’utilisation/charge (frein de maintien : années ; frein à cycle : 1-2 millions de cycles). ATEK fournit des directives.
Importance de la documentation et du personnel formé
Une documentation de maintenance complète et un personnel technique formé sont importants. Les fabricants offrent souvent des manuels détaillés/formations. Le réglage correct de l’écart d’air (après un changement de plaquettes, conformément aux instructions) est essentiel pour le fonctionnement/éviter les erreurs.
Les freins à levier passif contribuent de manière significative à la sécurité et à la fiabilité de la technique d’entraînement industrielle grâce à leur principe de sécurité intégrée. Un choix correct et une configuration spécifique à l’application de ces freins à sécurité intégrée sont décisifs. ATEK Drive Solutions soutient avec son expertise et son système modulaire dans la recherche de solutions. Contactez-nous pour un conseil personnalisé sur la sécurisation optimale de vos installations.
