Découvrez les avantages des freins à levier actifs pour des applications industrielles exigeantes – des configurations flexibles à des solutions sur mesure.
Qu’est-ce qu’un frein à levier actif et quel est son principal avantage pour les applications industrielles ?
Un frein à levier actif est alimenté de manière externe, par exemple par air comprimé ou hydrauliquement, pour créer un effet de freinage. Son principal avantage réside dans sa fonction de frein de service pour un contrôle précis et des processus de freinage dynamiques dans les machines industrielles, contrairement aux freins de sécurité passifs, qui sont généralement à ressort.
Comment puis-je bénéficier du système modulaire d’ATEK pour les freins à levier actifs ?
Le système modulaire d’ATEK permet des millions de configurations pour les freins à levier actifs. Vous recevez une solution parfaitement adaptée à vos besoins en ce qui concerne le type de commande, la force de freinage et la taille, souvent avec des délais de livraison courts grâce à un stock important d’environ 400.000 à 500.000 pièces détachées.
Pour quelles applications industrielles les freins à levier actifs d’ATEK sont-ils particulièrement adaptés ?
Les freins à levier actifs d’ATEK sont idéaux pour le secteur de la construction de machines et d’installations, l’industrie de l’emballage, les systèmes logistiques (où ils peuvent, par exemple, augmenter le taux de manutention des dispositifs de chargement de rayonnages jusqu’à 15 %), la technique de scène et toutes les applications nécessitant un contrôle dynamique des mouvements et un arrêt précis et répétable .
Quelles sont les principales différences entre les freins à levier actifs et passifs ?
La principale différence réside dans l’activation : Les freins à levier actifs ont besoin d’une source d’énergie externe (par exemple, air comprimé, pression hydraulique) pour l’engagement du frein et servent généralement de freins de service. Les freins passifs, en revanche, fonctionnent souvent par force ressort (énergie stockée) et sont utilisés comme freins de sécurité ou de maintien principes de sécurité intégrés (Fail-Safe).
Avez-vous la capacité de développer des freins à levier actifs sur mesure pour des exigences spécifiques ?
Oui, ATEK Drive Solutions est spécialisé dans le développement de solutions personnalisées pour les freins à levier actifs, même en petites séries. Basé sur une analyse précise de vos exigences d’application, nos ingénieurs conçoivent la solution de freinage optimale et économique.
Quels aspects d’entretien sont critiques pour les freins à levier actifs, notamment avec le système ABR ?
En plus de la vérification régulière de l’usure des plaquettes de frein (épaisseur minimale recommandée souvent 2 mm) et de l’étanchéité des composants pneumatiques/hydrauliques, lors du remplacement des ressorts ABR à chaque changement de plaquette de frein est strictement nécessaire. Cela garantit le bon fonctionnement du retrait des plaquettes, minimise le grippage résiduel et prévient la génération de bruit.
Comment les freins à levier actifs contribuent-ils à l’augmentation de l’efficacité opérationnelle ?
Grâce à leurs temps de réponse rapides et à la possibilité de contrôler précisément les forces de freinage , les freins à levier actifs permettent une optimisation et un cycle de machines plus rapide. Dans la logistique, cela peut par exemple augmenter le taux de manutention jusqu’à 15 %. De plus, les systèmes futurs visent à réaliser des économies d’énergie d’environ 5 % grâce à des cycles de freinage optimisés.
Quelles tendances futures se dessinent dans le développement des freins à levier actifs ?
Une claire tendance est vers des systèmes électromécaniques, qui offrent un meilleur contrôle, des capacités de diagnostic et une efficacité énergétique améliorée (forces attendues >400 kN). D’autres développements importants incluent l’ intégration de capteurs pour des fonctions de frein intelligent, l’utilisation de matériaux légers (composites, aluminium) et un fort accent sur la durabilité par la minimisation de la consommation d’énergie et la maximisation de la durée de vie.
Les freins à levier actifs sont actionnés de manière externe (par exemple, pneumatiquement, hydrauliquement, électromécaniquement) et servent de freins de service dynamiques pour un contrôle précis et un ralentissement fiable dans diverses applications industrielles, contrairement aux systèmes de sécurité passifs.
ATEK Drive Solutions fournit des freins à levier actifs hautement personnalisables grâce à un système modulaire, qui permet des millions de configurations et des délais de livraison rapides ; les solutions personnalisées peuvent augmenter l’ efficacité des machines, par exemple dans la logistique, jusqu’à 15 %.
Un entretien adéquat, notamment le remplacement régulier des ressorts ABR à chaque changement de plaquette, est essentiel pour la longévité et la performance optimale. Les tendances futures se concentrent sur des systèmes électromécaniques écoénergétiques et une intégration intelligente, qui peuvent réduire la consommation d’énergie d’environ 5 % .Découvrez tout sur les freins à levier actifs : fonctionnement, domaines d’application, avantages et comment ATEK Drive Solutions peut vous soutenir avec des solutions innovantes.
Vous cherchez une solution de frein fiable et performante pour votre application industrielle ? Les freins à levier actifs offrent précision et contrôle. Contactez-nous au ATEK Drive Solutions, pour trouver la solution optimale pour vos besoins.
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Introduction aux freins à levier actifs
Qu’est-ce qui distingue un frein à levier actif?
Les freins à levier actifs: activation externe (manuelle, pneumatique, etc.) pour la précision, à l’inverse des passifs. Activation contrôlée en fonctionnement normal, pas d’urgence. Exemple : machines d’emballage. Comprendre les freins industriels.
Fonctions essentielles et premiers exemples d’application
Ces freins à levier alimentés contrôlent les mouvements, freinent de manière fiable. Fonction principale : ralentissement, maintien. Machines-outils : positionnement précis. Systèmes ATEK : jusqu’à 340.000 N. types de freins variés.
Distinction avec les systèmes de freinage passifs
L’application détermine le choix. Passifs (pression de ressort) : freins de sécurité fail-safe. Systèmes de frein actifs à levier : freins de service. But principal : contrôle dynamique des mouvements. Rietschoten Elephant Brake : frein de service pour les cycles de machines. Passifs : freins de sécurité dans les ascenseurs.Fonctionnement et domaines d’application Des freins à levier actifs
Variété des types de commande
Commande : manuelle, pneumatique, hydraulique, électromécanique. Pneumatique (KTR) : jusqu’à 31 kN ; hydraulique (EB) : jusqu’à 340.000 N. Choix selon la force, l’infrastructure. Électromécanique (système à flottement) : jusqu’à 380 kN.
- Les freins à levier actifs peuvent être actionnés manuellement, pneumatiquement, hydrauliquement ou électromécaniquement, le choix dépend des besoins en force et de l’infrastructure.
- Les performances varient selon le type de commande : Pneumatique (par exemple KTR) jusqu’à 31 kN, hydraulique (par exemple EB) jusqu’à 340.000 N, et systèmes électromécaniques (par exemple système à flottement) jusqu’à 380 kN.
- Ils trouvent une large application dans l’industrie, notamment dans la construction de machines, les systèmes d’emballage, la technique de scène et la logistique pour un positionnement précis et une réactivité.
- Un exemple spécifique dans la logistique est l’arrêt des dispositifs de chargement de rayonnages, ce qui peut augmenter le taux de manutention jusqu’à 15 %.
- Als freins à levier dynamiques ils contrôlent les séquences de mouvement et permettent des manœuvres de freinage précises.
- La conception doit prendre en compte des facteurs critiques tels que le développement de chaleur et l’usure, comme le montre l’exemple des éoliennes, où des freins activés sont utilisés pour les pales et passifs comme systèmes de sécurité.
Domaines d’application typiques dans l’industrie
Utilisation : construction de machines, emballage, scène. Précision pour le positionnement, la réactivité. Logistique: arrêt des dispositifs de chargement de rayonnages, manutention +15%. Solutions pour les freins industriels.
Le rôle de frein de service dynamique
Ces freins de service contrôlent la dynamique, permettent des freinages précis. Conception : chaleur, usure. Éoliennes : mécanismes de freinage actifs pour les pales, passifs comme sécurité. différents freins à levier.Aspects techniques et conception de freins à levier actifs
Modularité comme clé de flexibilité
Le système modulaire d’ATEK : adaptation (commande, pince, disque), millions de configurations. Modularité : diversité, livraison rapide (stock : 500.000 pièces). Solutions spéciales.
Caractéristiques de performance pour des tâches exigeantes
Réaction rapide pour la dynamique. Rietschoten Elephant Brakes sans servo : performance cohérente, indépendante de la direction. Avantage : entraînements réversibles (textile, jusqu’à 40.000 N). Principes fondamentaux de la technique de freinage.
Matériaux et détails constructifs
Structure stable de l’étrier, pression uniforme pour la longévité. Matériaux, fabrication pour la fiabilité. Freins à étrier électromécaniques : alliages de boîtier pour 380 kN.
Des ajustements sur mesure même pour de petites séries
ATEK : freins à levier actifs sur mesure, petites séries (forme, force, intégration). Analyse, conception de solutions optimales. Exemple : RH 200 Théâtre (installation, pneumatique silencieuse).
Les freins à levier actifs en comparaison avec d’autres systèmes de freinage
Freins actifs versus passifs : les scénarios d’application décident
L’objectif d’utilisation décide : Les frein à levier actif freins de service (énergie externe). Passifs (pression de ressort) comme freins de sécurité. Fonction : service (actif) vs. urgence (passif). Ascenseurs : frein d’urgence passif, régulation active.
Distinction avec les systèmes pneumatiques et hydrauliques
Freins activés : souvent pneumatiques (KTR, jusqu’à 31 kN), hydrauliques (ATEK EB, jusqu’à 340.000 N). Même manuels, électromécaniques. Choix : force, environnement, énergie. différentes manières d’actionnement des freins à levier.
L’espace à côté des freins électrodynamiques
Freins électrodynamiques : récupération d’énergie, souvent sans fonction de maintien. Les freins à levier actifs offrent ici redondance et une fonction de maintien sécurisée. Trams : complément pour la force de freinage d’urgence (HYA, jusqu’à 56 kN).Maintenance et entretien de freins à levier actifs
L’importance des inspections régulières
Inspections régulières pour le fonctionnement. Vérifier l’usure des plaquettes, les composants pneum./hydrauliques. Inspection visuelle : fuites/dommages. Épaisseur de la plaquette (min. 2 mm).
- Les inspections régulières sont essentielles pour garantir le fonctionnement durable de ces systèmes de freinage à effet de levier ; cela nécessite de vérifier l’usure des plaquettes (épaisseur minimale 2 mm) et les composants pneumatiques/hydrauliques.
- Effectuez des inspections visuelles pour détecter les fuites et les dommages afin d’identifier les problèmes potentiels à un stade précoce.
- Le système Active Caliper Reset (ABR), qui aide au retrait des plaquettes avec des ressorts et minimise le frottement résiduel, nécessite une attention particulière.
- Remplacez les ressorts ABR à chaque remplacement de plaquette, car des ressorts usagés peuvent nuire à la performance et entraîner des bruits.
- Veillez à la bonne position des composants, en particulier des oreilles de plaquette ABR, car un montage incorrect peut nuire à la fonction de retour.
- Suivez strictement les directives du fabricant pour le montage et le réglage, y compris les couples de serrage, afin d’éviter un maintien irrégulier et une usure accrue.
Cas particulier : Active Caliper Reset (ABR)
ABR : ressorts pour le retrait des plaquettes, minimise le frottement résiduel. Critique : remplacer les ressorts ABR lors du remplacement des plaquettes. Les ressorts usagés ne conviennent pas (usure, bruits). Important pour la performance.
Montage et réglage corrects
Positionnement correct des composants (oreilles de plaquette ABR) crucial. Montage incorrect : retour affecté. Directives du fabricant/couples de serrage. Maintien irrégulier : usure. ATEK : instructions Fabricant de freins.Développements et tendances futurs en matière de freins à levier actifs
L’avènement des systèmes électromécaniques
Tendance : freins électromécaniques (régulabilité, intégration). Objectif : efficacité, moins d’énergie (actionneurs). Attendu : forces >400 kN.
Intégration intelligente et innovation matérielle
Intégration de capteurs, contrôle pour des performances dynamiques. Matériau : Construction légère (composite, alu) réduit les masses. Pièces résistantes à l’usure : longévité, moins d’entretien, coûts -10%.
Concentration sur la durabilité et l’efficacité énergétique
Concentration : minimiser l’énergie, maximiser la durée de vie. ABR : moins de frottement résiduel, économise de l’énergie. Récupération d’énergie. Cycles optimisés : énergie -5%.
