Systèmes de freinage innovants pour arbres d’hélice – de la solution standard à la fabrication sur mesure.
Quelles sont les principales fonctions d’un système de freinage pour arbres d’hélice ?
Un système de freinage pour arbres d’hélice sert principalement à l’arrêt contrôlé et le maintien de l’arbre de l’hélice. Les systèmes modernes offrent souvent également des fonctions de blocage (Blocking) pour les travaux d’entretien et pour la rotation lente (Turning) de l’arbre pour un positionnement précis, connues sous le nom de fonctions SBT.
Quels types de freins conviennent particulièrement à une utilisation maritime ?
Dans le domaine maritime, les freins à disque sont largement répandus en raison de leur haute densité de puissance. On utilise souvent des étriers de frein à ressort qui sont ventilés pneumatiquement ou hydrauliquement et offrent une fonction de sécurité (Fail-Safe) . Des freins activés manuellement trouvent également leur place pour certaines applications.
À quoi faut-il faire attention lors du choix des matériaux pour les freins d’arbres d’hélice ?
En raison de l’environnement maritime difficile, une haute résistance à la corrosion est cruciale. Des matériaux comme l’acier inoxydable (par exemple 1.4571) ou l’acier duplex (par exemple 1.4462 pour une résistance accrue) sont courants. Le choix dépend des conditions de fonctionnement spécifiques et des exigences de durabilité.
Comment ATEK Drive Solutions aide-t-elle à choisir le bon système de freinage pour arbres d’hélice ?
ATEK Drive Solutions agit en tant que fournisseur de systèmes et offre une consultation technique complète. Grâce à une combinaison d’expérience de plusieurs décennies et d’un système modulaire, des solutions sur mesure, comme les freins Elephant de Rietschoten de la série WFG (0,12 Nm – 1.500 Nm), peuvent être développées pour des exigences spécifiques.
Pourquoi un protection contre la surcharge est-elle importante pour les systèmes de freinage d’arbres d’hélice ?
Une protection contre la surcharge, réalisée par des embrayages de surcharge ou de glissement, est essentielle pour protéger la transmission contre les dommages causés par des blocages soudains (par exemple, impact de l’hélice). Ces systèmes se déclenchent lorsqu’un couple défini est dépassé.
Les freins de sécurité, typiquement des systèmes à ressort, sont conçus pour s’effondrer automatiquement en cas de panne d’énergie (par exemple, perte d’air comprimé ou d’hydraulique) et pour freiner ou maintenir l’arbre en toute sécurité. C’est une caractéristique de sécurité critique..
Quels avantages offrent les arbres de mesure de couple en rapport avec les systèmes de freinage ?
L’intégration des arbres de mesure de couple permet une surveillance continue des performances de freinage et de l’état de la transmission. Cela soutient la maintenance prédictive et aide à détecter les défaillances à un stade précoce.
Les systèmes de freinage d’arbres d’hélice sont-ils également pertinents pour les voiliers ?
Oui, des systèmes particuliers comme le « Shaft-Lok » sont conçus pour les voiliers. Ils empêchent la rotation indésirable de l’hélice sous voile, ce qui améliore les caractéristiques de navigation et peut prévenir les dommages aux Gear Boxes. De plus, le blocage de l’hélice est souvent une règlementation lors des régates..
Les systèmes de freinage modernes pour arbres d’hélice sont cruciaux pour la sécurité et l’efficacité, ATEK Drive Solutions offre son expertise système pour des solutions sur mesure. . Le choix judicieux parmi divers types de freins et actuateurs, en tenant compte des matériaux et de la protection contre la surcharge, peut prolonger la
Die richtige Auswahl aus diversen Bremstypen und Aktuierungen, unter Berücksichtigung von Materialien und Überlastschutz, kann die durée de vie des composants jusqu’à 15 % et augmenter significativement la sécurité opérationnelle..
Les tendances futures, telles que l’intégration de capteurs et de contrôles intelligents, même pour les E-Drive, vont optimiser davantage la précision et la fiabilité des systèmes de freinage pour arbres d’hélice. ATEK, wobei ATEK développe des solutions innovantes..Découvrez tout sur les systèmes modernes de freinage pour arbres d’hélice : modes de fonctionnement, domaines d’application, critères de sélection et dernières avancées technologiques. ATEK Drive Solutions vous offre le savoir-faire pour des solutions d’entraînement optimales.
La sécurité et l’efficacité des systèmes d’entraînement de navires dépendent largement de systèmes de freinage fiables. Découvrez dans cet article les nombreuses possibilités qu’ATEK Drive Solutions, en tant que fournisseur de systèmes compétents, vous offre. Besoin d’une consultation individuelle ? Contactez-nous dès maintenant Contact avec nous !
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Introduction aux systèmes de freinage pour arbres d’hélice.
Les systèmes modernes de freinage pour arbres d’hélice sont des composants essentiels pour la sécurité et l’efficacité des systèmes d’entraînement des navires, pas seulement de simples freins. Cet article met en lumière des solutions avancées d’ATEK Drive Solutions pour l’optimisation des systèmes et présente des technologies pour des exigences spécifiques.
Les exigences pour les freins de navires sont plus complexes que pour les véhicules terrestres. Un système de freinage maritime de ce type contrôle précisément la rotation de l’arbre de l’hélice, un aspect important pour la sécurité et la fonctionnalité d’un navire. Il permet par exemple un arrêt rapide en cas d’urgence ou un maintien exact de la position. La fiabilité est ici essentielle.
Contrairement aux véhicules avec friction des pneus, les navires utilisent la poussée de l’hélice ou des systèmes de freinage d’arbre pour le contrôle. Ces systèmes contrôlent le mouvement du navire, en particulier dans des eaux étroites ou lors de l’accostage. Un système de freinage pour arbres d’hélice correctement dimensionné empêche les dommages et garantit le fonctionnement. La bonne conception est cruciale pour des performances optimales.Fonctionnement et types de systèmes de freinage pour arbres d’hélice.
Les navires ne freinent pas seulement par inversion des hélices (contre-poussée), mais aussi avec des systèmes de freinage spécialisés pour arbres d’hélice. Ces derniers agissent directement sur l’arbre d’hélice pour un freinage contrôlé. Pour les entretiens, il est souvent nécessaire de bloquer l’arbre, ce que des systèmes tels que les systèmes de blocage pour arbres d’hélice réalisent. Différentes technologies sont présentées.
Les freins à disque sont courants, souvent avec des fonctions SBT (Stopping, Blocking, Turning) pour un positionnement précis. Les freins à ressort (ventilés pneumatiquement/hydrauliquement) offrent une sécurité en cas de perte de pression ; par exemple, les freins Elephant Rietschoten d’ATEK jusqu’à 1.500 Nm. Les freins manuels sont robustes et simples. Le choix du type dépend des exigences d’exploitation.Fabricants et produits en aperçu.
Des fournisseurs établis comme SIAM RINGSPANN (par exemple, frein DV 020 FKM, force de serrage de 2750 N, pour disques de 12,5 mm) et KTR (frein EMB-STOP SBT pour arbres d’hélice) montrent la diversité de produits pour freins d’arbres d’hélice.Une analyse précise des besoins est importante pour choisir les systèmes de freinage WBA appropriés. Des fabricants comme SIAM RINGSPANN (par exemple, avec le frein DV 020 FKM) et KTR (par exemple, avec le frein EMB-STOP SBT) proposent une large gamme de produits pour les systèmes de freinage pour arbres d’hélice..
- Hersteller wie SIAM RINGSPANN (z.B. mit der DV 020 FKM Bremse) und KTR (z.B. mit der EMB-STOP SBT Bremse) bieten eine breite Palette an Produkten für Schiffswellenbremsanlagen.
- Une analyse de besoin soigneuse et précise est essentielle pour choisir le plus adapté Des fabricants comme SIAM RINGSPANN (par exemple, avec le frein DV 020 FKM) et KTR (par exemple, avec le frein EMB-STOP SBT) proposent une large gamme de produits pour les systèmes de freinage pour arbres d’hélice. pour les besoins spécifiques.
- ATEK Drive Solutions, connue pour les freins Elephant de Rietschoten, se positionne comme un fournisseur avec une expertise système complète dans le domaine de la technologie d’entraînement.
- La série WFG d’ATEK comprend des freins pour arbres à ressort qui couvrent une large plage de couples allant de 0,12 Nm à 1.500 Nm.
- Ces freins sont conçus à la fois pour le contrôle précis de l’arbre de l’hélice et comme freins de sécurité fiables.
- ATEK Drive Solutions propose non seulement des composants individuels, mais aussi des solutions d’entraînement complètes, adaptées aux besoins spécifiques des clients.
ATEK Drive Solutions (freins Elephant de Rietschoten) offre une compétence systémique. La série WFG de freins à ressort pour arbres (0,12 Nm – 1.500 Nm) sert à un contrôle précis et comme frein de sécurité. L’offre comprend des composants et des solutions d’entraînement complètes sur mesure, y compris des systèmes de freinage pour arbres d’hélice avancés..Aspects techniques et considérations de conception.
L’activation (pneumatique, hydraulique, manuelle, électrique) influence le temps de réaction et la force ; les systèmes hydrauliques atteignent plus de 150 bars. Pour disques de frein en acier inoxydable en maritime la résistance à la corrosion (par exemple, acier inoxydable 1.4571, acier duplex 1.4462) est essentielle dans les environnements maritimes. Le choix des matériaux est décisif pour la durabilité des freins pour entraînements de navires..
Les embrayages de surcharge protègent la transmission contre les dommages (par exemple, impacts d’hélice) en se déclenchant en cas de surcharge (environ 120 % du couple nominal). Les arbres de mesure de couple permettent le suivi de l’état et la maintenance prédictive. Il est également important d’avoir un montage flexible pour les systèmes de freinage pour navires. . Les détails techniques déterminent la fiabilité et les efforts de maintenance.. Technische Details bestimmen Zuverlässigkeit und Wartungsaufwand.Applications et aspects de sécurité.
Les domaines d’application de ces systèmes de freinage maritimes s’étendent des petits bateaux à moteur aux cargos (système de freinage d’arbre de 72 kNm). Fonctions : arrêter, bloquer, positionner l’arbre. Pour les voiliers, le Shaft-Lok (empêche la rotation de l’hélice jusqu’à 15 nœuds) améliore les caractéristiques de navigation et respecte les réglementations de régate. Les exigences varient selon le type de navire.
- Les domaines d’application des systèmes de freinage pour arbres d’hélice sont variés et vont des petits bateaux à moteur aux grands cargos qui peuvent nécessiter des systèmes comme un système de freinage d’arbre de 72 kNm système de freinage d’arbre.
- Les fonctions clés de ces systèmes incluent l’arrêt fiable de l’arbre d’hélice, le blocage en toute sécurité pour les travaux d’entretien ou l’arrêt, et le positionnement précis de l’arbre.
- En particulier pour les voiliers, le Shaft-Lok contribue à améliorer les caractéristiques de navigation en empêchant la rotation indésirable de l’hélice jusqu’à une vitesse de 15 nœuds et en respectant ainsi des réglementations spécifiques aux régates.
- Les freins de sécurité dotés de mécanismes de sécurité (souvent des systèmes à ressorts qui sont activés en cas de panne d’énergie) sont fondamentaux pour la sécurité opérationnelle.
- Le respect strict des normes industrielles pertinentes et des réglementations de classification, telles que celles concernant les systèmes de freinage d’arbre WBA selon DNV GL, est essentiel pour garantir sécurité et fiabilité.
- Les dispositifs de déclenchement d’urgence manuels constituent un niveau de sécurité supplémentaire, permettant une intervention manuelle en cas de situation critique, augmentant ainsi la sécurité globale à bord.
Les freins de sécurité avec des mécanismes de sécurité (par exemple, systèmes à ressorts) sont fondamentaux et assurent la fonction en cas de panne d’énergie. Le respect des normes (par exemple, systèmes de freinage d’arbre WBA selon DNV GL) est crucial. Les dispositifs de déclenchement d’urgence manuels augmentent la sécurité. La sécurité à bord est un aspect central dans la conception et l’exploitation des de freinage pour arbres d’hélice.Développements futurs et tendances
Le développement progresse : futur systèmes de freinage spécialisés pour arbres d’hélice sera plus précis grâce à l’intégration de capteurs et à des contrôles intelligents. Un ajustement proactif aux conditions maritimes pourrait prolonger la durée de vie de 15 %. Plus légères, unités de freinage plus résistantes à la corrosion réduisent les coûts de maintenance. ATEK Drive Solutions façonne ce développement.
L’électrification des navires pose de nouveaux défis : intégration optimale de freins d’arbres d’hélice. dans les entraînements électriques, récupération d’énergie de freinage. Ce sont des thèmes de développement centraux. ATEK Drive Solutions développe des solutions à cet égard et est le point de contact pour la technologie d’entraînement avancée.
Les systèmes modernes de freinage pour arbres d’hélice sont des systèmes complexes pour la sécurité et l’efficacité, qui réalisent plus que simplement s’arrêter ; la fonctionnalité SBT en est un exemple. ATEK Drive Solutions offre une expertise pour des défis spécifiques d’entraînement.
