Conocimiento experto para constructores de maquinaria: funcionamiento, aplicaciones y las ventajas del freno de palanca pasivo de ATEK Drive Solutions.
¿Qué es exactamente un freno de palanca pasivo y cómo funciona en esencia?
Un freno de palanca pasivo es un freno de seguridad que genera su potencia de frenado a través de la fuerza de un resorte y, por lo tanto, se cierra de manera segura en estado sin energía (por ejemplo, durante un corte de energía). Se necesita energía para liberar el freno, ya sea neumática, hidráulica o eléctrica. Este principio de seguridad garantiza que el freno se mantenga fiable en situaciones de emergencia.
¿Para qué aplicaciones industriales son especialmente adecuados los frenos de palanca pasivos de ATEK?
Los frenos de palanca pasivos de ATEK son ideales para aplicaciones críticas de seguridad de detención y paro de emergencia en diversas industrias. Esto incluye grúas, ascensores, tecnología de transporte, máquinas-herramienta, aerogeneradores y la tecnología de escenarios, donde la sujeción segura de cargas durante un corte de energía es crucial.
¿Qué ventajas ofrece el sistema modular de ATEK en los frenos de palanca pasivos?
El sistema modular de ATEK permite una gran variedad de configuraciones y tiempos de entrega rápidos. Los clientes pueden configurar un freno optimizado para su aplicación a partir de componentes estándar , lo que conduce a soluciones personalizadas, a menudo con tiempos de entrega de solo unas pocas semanas, incluso para requisitos específicos de par como 5.000 Nm., was zu maßgeschneiderten Lösungen führt, oft mit Lieferzeiten von nur wenigen Wochen, selbst für spezifische Drehmomentanforderungen wie 5.000 Nm.
¿Cómo elijo el mecanismo de liberación adecuado (neumático, hidráulico, eléctrico) para mi freno de palanca pasivo?
La elección del mecanismo de liberación depende de la infraestructura existente y los requisitos de control. ab. Los sistemas neumáticos (serie ATEK RH) son a menudo rentables cuando el aire comprimido está disponible. Los sistemas hidráulicos son adecuados para fuerzas elevadas. Los sistemas eléctricos (serie ATEK EMS) son adecuados para aplicaciones altamente dinámicas y una fácil integración en controles digitales.
¿Qué significa «principio de seguridad» en relación con los frenos de palanca pasivos?
Das principio de seguridad significa que el freno está diseñado para pasar automáticamente al estado seguro en caso de corte de energía o fallo del sistema – es decir, frena. En los frenos de palanca pasivos, esto se logra a través de la fuerza del resorte, que cierra el freno cuando falta la energía para liberar.
¿Cómo se diferencian los tipos RH y EMS de los frenos de palanca pasivos de ATEK?
Ambos, tipos RH y EMS, son frenos de seguridad accionados por resorte. La principal diferencia radica en el mecanismo de liberación: los tipos RH pueden ser liberados neumática o hidráulicamente . Los tipos EMS, como el EMS 170, están específicamente diseñados para la liberación eléctrica , lo que permite un control preciso y tiempos de respuesta rápidos en sistemas automatizados.
¿Qué fuerzas de frenado cubren los frenos de palanca pasivos de ATEK?
ATEK ofrece frenos de palanca pasivos para un amplio rango de aplicaciones con fuerzas de sujeción que típicamente van de 2.600 N a 33.000 N , lo que permite la selección del freno adecuado para diversas tareas de detención y seguridad, desde máquinas más pequeñas hasta instalaciones industriales más grandes.
¿Qué es lo que hay que tener especialmente en cuenta para el mantenimiento de los frenos de palanca pasivos?
Para una fiabilidad funcional duradera son inspecciones regulares de las almohadillas de freno, la mecánica y el mecanismo de liberación son importantes. Componentes de desgaste principales como las almohadillas de freno deben ser reemplazadas a tiempo . Una documentación continua y la realización del mantenimiento por personal especializado, incluida la correcta ajuste del juego de liberación según las especificaciones del fabricante, son decisivas.
Los frenos de palanca pasivos son componentes de seguridad imprescindibles, que, gracias a su principio de seguridad (cerrado por resorte), aseguran de manera fiable las máquinas e instalaciones incluso durante un corte de energía y, así, aumentan la seguridad operacional.
ATEK ofrece con sus frenos de palanca pasivos modulares (series RH y EMS) soluciones personalizadas que pueden ahorrar hasta un 20% de espacio y tiempos de respuesta de menos de 50 ms (tipo EMS) permiten una mayor seguridad en las instalaciones.
El diseño correcto basado en la fuerza de frenado (ATEK: 2.600 N – 33.000 N), el mecanismo de liberación y las condiciones ambientales, así como mantenimiento regular son decisivos para la fiabilidad a largo plazo y la protección de la inversión.Infórmese sobre los frenos de palanca pasivos: desde los diferentes tipos hasta los campos de aplicación, pasando por las ventajas que ATEK Drive Solutions le ofrece. ¡Asegure sus instalaciones con tecnología de frenos fiable!
Los frenos de palanca pasivos son esenciales para la seguridad en muchas aplicaciones industriales. ¿Está buscando una solución fiable para su tecnología de accionamiento? ATEK Drive Solutions le ofrece una amplia gama de frenos de palanca pasivos que cumplen con los más altos estándares de seguridad. ¡Contáctenos en /contact para una consulta personalizada.
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Introducción a los frenos de palanca pasivos
Frenos de palanca pasivos: seguridad para tecnología de accionamiento – criterios de selección
Los frenos de palanca pasivos garantizan la detención fiable de las máquinas, incluso en situaciones de emergencia. Este artículo trata sobre los criterios de selección para optimizar la seguridad y la eficiencia, y presenta la tecnología de frenos pasivos .
¿Qué entendemos por frenos de palanca pasivos?
En caso de corte de energía, los frenos de palanca pasivos sostienen cargas en movimiento sin suministro externo de energía. Por ejemplo, sostienen cargas suspendidas en grúas hasta que se restablece la energía o se realiza un descenso controlado. Esto garantiza la fiabilidad en caso de fallo. Más sobre frenos lo encontrará aquí.
El principio funcional básico
«Pasivo»: Fuerza de frenado accionada por resorte, freno cerrado sin energía. Liberar requiere un proceso activo (neumático, hidráulico, eléctrico). El principio de seguridad es relevante para aplicaciones de seguridad, por ejemplo, paradas de emergencia en máquinas de envasado (>100 ciclos/min). Infórmese más sobre los diferentes tipos de frenos.
Diferenciación respecto a sistemas activos
A diferencia de los frenos activos (energía para frenar) los sistemas pasivos funcionan sin energía externa – ideal para detener/pausas de emergencia. En caso de corte de energía, los frenos activos perderían eficacia; lossostienen, por ejemplo, cargas pesadas. Funcionamiento y áreas de aplicación de los frenos de palanca pasivos
Funktionsweise und Anwendungsbereiche passiver Hebelbremsen
Fuerza del resorte como núcleo de la acción de frenado
El paquete de resortes genera la fuerza de frenado: los resortes tensados presionan las almohadillas de freno contra el disco/tambor.. Los frenos ATEK RH, por ejemplo, utilizan paquetes de resortes para momentos de frenado de hasta 33.000 N. La fuerza está disponible de inmediato. Descubra la variedad de nuestros frenos industriales.
- La fuerza de frenado es generada principalmente por un fuerte paquete de resortes.
- Los resortes tensados presionan con fiabilidad las almohadillas de freno contra un disco o tambor de freno.
- Liberar el freno requiere un suministro activo de energía, ya sea neumático, hidráulico o eléctrico.
- La elección del mecanismo de liberación se basa en la infraestructura existente y los requisitos específicos de la aplicación.
- Frenos de fuerza del resorte son especialmente adecuados para aplicaciones críticas de seguridad como grúas y ascensores.
- También se utilizan en cintas transportadoras, máquinas herramienta y aerogeneradores.
- Asimismo, en la tecnología de escenarios juegan un papel importante para mantener pesadas decoraciones de manera segura.
Mecanismos de liberación diversos: neumáticos, hidráulicos, eléctricos
Liberar se realiza mediante un suministro de energía contra la fuerza del resorte. ATEK: acciones neumáticas, hidráulicas, eléctricas (por ejemplo, tipos EMS). El EMS 170 eléctrico se utiliza en instalaciones SPS para un control rápido (ms). Elección según infraestructura/requisitos.
Áreas de aplicación típicas en la industria
Aplicación en áreas críticas de seguridad: Los frenos de palanca pasivos aseguran grúas, ascensores, cintas transportadoras, máquinas herramienta, aerogeneradores. Ejemplo en tecnología de escenarios: mantener pesadas decoraciones durante un fallo de accionamiento. La fiabilidad de estos frenos de palanca pasivos es decisiva.Ventajas y características de diseño de los frenos de palanca pasivos de ATEK
Flexibilidad gracias a un sistema modular
Los sistemas modulares permiten la adaptación: De componentes estándar se crean numerosas configuraciones. Para un par de 5.000 Nm, por ejemplo, combinación de resortes adecuados, mecanismos de liberación, bridas; el tiempo de entrega es a menudo de pocas semanas. Esta flexibilidad la ofrecen fabricantes de frenos.
Diseño compacto para espacios reducidos
La construcción que ahorra espacio es ventajosa en espacios limitados. Los frenos de palanca pasivos ATEK son compactos. La serie RH050-RH360, por ejemplo, reduce el espacio axial a menudo hasta un 20% en comparación con alternativas, lo cual es relevante en modernizaciones.
Tiempos de respuesta rápidos y sin efecto servo
Los tiempos de respuesta rápidos son importantes en emergencias. Estos frenos de seguridad están optimizados para esto y sin efecto servo: fuerza de frenado proporcional al control, dosificable, sin autoamplificación. Los frenos ATEK EMS: tiempos de respuesta <50 ms, relevantes para la seguridad de máquinas de alta velocidad. Un fiable freno de palanca es crucial aquí.Comparación con sistemas de frenos activos
Diferencia fundamental: energía para frenar frente a energía para liberar
La principal diferencia: Los sistemas de frenos pasivos utilizan energía de resorte para frenar (energía para liberar), los frenos activos requieren energía para frenar. Ejemplo: Un freno activo en el husillo de una máquina-herramienta se alimenta de energía; en caso de corte de energía no tiene efecto. Un freno de palanca pasivo freno pasivo se mantiene seguro. Información sobre el freno de palanca activo.
diferencias en aplicaciones y escenarios de uso típicos
La aplicación determina el tipo de freno: Frenos activos para procesos dinámicos, dispositivos de freno pasivos para funciones de detención/paro de emergencia. Vehículo eléctrico: frenos de recuperación activos (dinámica), freno de estacionamiento pasivo (detención). Industria: frenos de accionamiento por resorte aseguran ejes verticales en caso de pérdida de energía, activos para una posicionamiento preciso.
consideración de la complejidad del sistema y costos
Costos: considerar el sistema completo. Un freno pasivo a menudo es más simple, sin embargo, el control para liberar puede requerir componentes adicionales (por ejemplo, suministro de aire comprimido para ventilación neumática). Los costos iniciales pueden ser más bajos, TCO (por ejemplo, durante 10 años) evaluar individualmente.criterios de selección y configuración de frenos de palanca pasivos
determinación del rango de fuerza de frenado requerido
la selección se basa en el cálculo del momento/ fuerza de retención. ATEK: frenos de palanca pasivos de 2.600 N a 33.000 N de fuerza de agarre. Grúa (carga de 5t): elegir freno adecuado con reserva teniendo en cuenta factores de seguridad/brazos de palanca. El soporte técnico es útil.
- Determine con precisión el momento o la fuerza de retención requeridas para su aplicación.
- Elija el mecanismo de liberación adecuado: neumático, hidráulico o eléctrico, basado en su infraestructura.
- Ajuste el mecanismo a los requisitos específicos de control de su planta.
- Considere todas las condiciones ambientales relevantes como temperatura, humedad y polvo.
- Adapte la selección de materiales y sistemas de sellado a medios agresivos o requisitos de higiene específicos.
- Compruebe la necesidad de características adicionales, por ejemplo, una ventilación manual para trabajos de mantenimiento.
- Considere un monitoreo de separación de aire para indicadores de desgaste y optimización de intervalos de mantenimiento.
Selección del mecanismo de liberación óptimo
Seleccione el mecanismo de liberación (neumático, hidráulico, eléctrico) según la infraestructura/requisitos de control. Aire comprimido disponible: solución neumática (serie ATEK RH) a menudo rentable. Aplicaciones de alta dinámica (robótica): frenos ventilados eléctricamente (serie ATEK EMS), integración en controles digitales (bus) posible. La tecnología de frenos ofrece opciones.
Consideración de condiciones ambientales y características adicionales
Influencia del entorno (temperatura, humedad, polvo, medios agresivos) influye en la selección de materiales/sellado. Industria alimentaria: frenos de acero inoxidable/diseño higiénico. Características adicionales: ventilación manual (mantenimiento), monitoreo de separación de aire (indicador de desgaste, intervalos de mantenimiento optimizados) aumentan la disponibilidad de la planta.Mantenimiento y reparación para una seguridad duradera
Importancia de inspecciones regulares
Las inspecciones regulares son necesarias para la seguridad funcional/durabilidad de los frenos de palanca pasivos. Recomendado: anualmente o después de ciclos de conmutación (por ejemplo, 500.000) inspección visual/funcional (forros, mecánica, mecanismo de liberación).
Sustitución de piezas de desgaste y planificación de la vida útil
Principal pieza de desgaste: pastillas de freno. El intercambio oportuno previene daños, asegura el rendimiento de frenado. La vida útil depende de la aplicación/carga (freno de retención: años; freno cíclico: 1-2 millones de ciclos). ATEK proporciona pautas.
Importancia de la documentación y personal capacitado
Documentación de mantenimiento continua y personal capacitado son importantes. Los fabricantes a menudo ofrecen manuales detallados/capacitación. Ajustar correctamente el juego de liberación (después del cambio de forro, según instrucciones) es crucial para la función/evitar fallos.
Los frenos de palanca pasivos contribuyen de manera significativa a la seguridad y confiabilidad de la tecnología de accionamiento industrial a través de su principio de Fail-Safe. Una selección correcta y configuración específica para la aplicación de estas frenos Fail-Safe son decisivas. ATEK Drive Solutions apoya con experiencia y sistema modular en la búsqueda de soluciones. Contáctenos para asesoramiento individual sobre la seguridad óptima de su planta.
