Hoe ATEK Drive Solutions robuuste en aanpasbare remoplossingen gebruikt om de uitdagingen van de offshore-industrie aan te gaan.
Waarom zijn speciale drijvende zadelremmen noodzakelijk voor offshore-toepassingen?
Offshore-omgevingen kenmerken zich door extreme omstandigheden zoals zoutwater, hoge luchtvochtigheid en stormen. Speciale drijvende zadelremmen zijn nodig om corrosie te weerstaan, en om betrouwbaar te functioneren bij und lage temperaturen (tot -40°C) te voldoen aan hoge veiligheidsnormen.
Welke materialen maken de drijvende zadelremmen van ATEK bijzonder duurzaam voor offshore-gebruik?
ATEK gebruikt voor offshore drijvende zadelremmen LT-spheroidal gegotenijzer voor de remklauw, die bestand is tegen extreme lage temperaturen. Dit wordt aangevuld door speciale coatings (bijv. KTL) und Roestvrijstalen componenten (A4), om een hoge corrosiebestendigheid te garanderen, bevestigd door zoutneveltesten van meer dan 1440 uur.
Hoe wordt de onderhoudsvriendelijkheid van drijvende zadelremmen in moeilijk bereikbare offshore-gebieden gewaarborgd?
Het ontwerp richt zich op eenvoudig onderhoud. Dit omvat een remblokkenwissel dat door één persoon kan worden uitgevoerd, en ontwerpen waarbij afdichtingen toegankelijk zijn zonder de gehele rem te hoeven demonteren. Dit kan de onderhoudstijd met tot 30% verkorten..
Welke voordelen biedt een monoblock-ontwerp voor drijvende zadelremmen voor offshore-toepassingen?
Een monoblock-ontwerp van LT-spheroidal gegotenijzer elimineert blote contactoppervlakken, wat de corrosiebestendigheid aanzienlijk verhoogt. Bovenal verbeteren uitgebreide boutgeleidingen en dubbele geleidebussen de zweeffunctie, wat leidt tot een egalere krachtoverdracht und minder slijtage en de levensduur van de geleidingen met tot 50% kan verlengen.
Welke actuator – hydraulisch of elektromechanisch – is beter geschikt voor drijvende zadelremmen in offshore-omgevingen?
De keuze hangt af van de toepassing. Elektromechanische remmen (EMB-STOP) bieden een eenvoudige ‘Plug & Play’-installatie. Hydraulische systemen (KTR-STOP®) leveren vaak hogere klemmkrachten (bijv. tot 16,5 kN actief) . ATEK adviseert bij het kiezen van de optimale oplossing voor specifieke houd- of bedrijfsremfuncties.
Welke remblokken worden aanbevolen voor drijvende zadelremmen in offshore-omgevingen?
Voor offshore-toepassingen worden vaak sintermetaalremblokken aanbevolen. Ze vertonen vaak een 25% betere prestatie in natte en vuile omgevingen en een hogere stabiele werking bij thermische belasting, zoals die optreden tijdens noodstops van lieren.
Hoe dragen drijvende zadelremmen bij aan de veiligheid in offshore-installaties?
Drijvende zadelremmen dienen als betrouwbare bedrijfs- en houdremmen. Fail-Safe-eigenschappen, vaak veerbelast en hydraulisch gelucht, zijn standaard. Redundante veiligheidschakelaars en bewakingssystemen voor remstatus en slijtage verhogen de bedrijfsefficiency..
Kunnen drijvende zadelremmen van ATEK worden aangepast aan specifieke offshore-apparatuur zoals lieren of azimut-aandrijvingen?
Ja, ATEK Drive Solutions is gespecialiseerd in klantspecifieke aandrijvingsoplossingen. Drijvende zadelremmen kunnen worden aangepast aan specifieke vereisten in offshore-windturbines (rotor- en azimutremmen), kranen, lieren en andere speciale toepassingen, inclusief de integratie van SBT-apparaten (Stop-Block-Turn).
Gespecialiseerde drijvende zadelremmen zijn essentieel voor offshore-toepassingen, omdat materialen zoals LT-spheroidal gegotenijzer temperaturen tot -40°C weerspreken en speciale coatings zoutneveltesten van meer dan 1440 uur doorstaan, wat maximale corrosiebestendigheid garandeert.
Innovatieve ontwerpeigenschappen zoals het monoblock-ontwerp en geoptimaliseerde geleidingen kunnen de levensduur van componenten met tot 50% verlengen, terwijl onderhoudsvriendelijke constructies de onderhoudstijden met tot 30% verminderen..
Drijvende zadelremmen bieden veelvoudige toepassingsmogelijkheden in offshore-installaties, van windturbines, waar ze zijn ontworpen voor meer dan 20 jaar operationele levensduur tot aan kranen en lieren met fail-safe-functies voor maximale veiligheid.Ontdek hoe drijvende zadelremmen van ATEK Drive Solutions speciaal zijn ontwikkeld voor de veeleisende omstandigheden van offshore-toepassingen. Leer meer over materiaalkeuze, designeigenschappen en testprocedures die de hoogste betrouwbaarheid garanderen.
Offshore-toepassingen stellen extreme eisen aan aandrijftechniek. ATEK Drive Solutions biedt u drijvende zadelremmen die deze uitdagingen aankunnen. Zoekt u een betrouwbare en duurzame remoplossing? Neem nu Contact met ons op!
Heeft u een op maat gemaakte remoplossing nodig voor uw offshore-toepassing?
Laat u nu adviseren!
Uitdagingen en eisen in de offshore-sector
Offshore-installaties stellen hoge eisen aan componenten. Gespecialiseerde drijvende zadelremmen van ATEK Drive Solutions zijn ontworpen om deze uitdagingen in de offshore-sector het hoofd te bieden en de bedrijfsveiligheid te waarborgen. Dit artikel beschrijft oplossingen voor veeleisende offshore-projecten, met name in de context van drijvende zadelremmen voor offshore-toepassingen..
Die Offshore-industrie stelt hoge eisen aan componenten. Zoutwater en stormen oefenen aanzienlijke krachten uit op remmen, wat de ontwikkeling van robuuste drijvende zadelremmen voor het offshore-werkzaamheden onontbeerlijk maakt. Een zorgvuldige materiaalkeuze is daarom cruciaal voor de levensduur van de installatie. LT-spheroidal gegotenijzer wordt bijvoorbeeld gebruikt, dat temperaturen tot -40°C weerstaat. Speciale coatings zoals KTL en roestvrijstalen componenten (bijv. A4-schroeven) vervolledigen de bescherming om corrosie effectief te weerstaan. Deze materialen slagen voor de zoutneveltesten volgens DIN ISO 9227 van meer dan 1440 uur. Corrosiebestendige remeenheden zijn vereist voor dergelijke offshore-toepassingen. De bereikbaarheid van afgelegen
Die Erreichbarkeit entlegener offshore-platforms door onderhoudsteams beïnvloedt de bedrijfskosten. Onderhoudsvriendelijkheid, bijvoorbeeld een eenvoudige remblokkenwissel door één persoon, vermindert stilstand en kosten bij drijvende zadelremmen in offshore-toepassingen. Ontwerpen van ATEK maken vaak toegang tot afdichtingen mogelijk zonder de gehele rem te hoeven demonteren, wat de onderhoudstijd met tot 30% kan verkorten. De montage van remsystemen voor schepen is ontworpen voor duurzaamheid. Veiligheidssystemen, zoals redundante eindschakelaars voor de statusbewaking (open/gesloten, slijtage), zijn standaard bij oplossingen voor drijvende zadelremmen voor offshore-toepassingen..
Materialen weerstaan de elementen.
Materiaal falen bij arctische temperaturen zou ernstige gevolgen hebben. LT-spheroidal gegotenijzer en hoogsterkte-stalen voor zuigers en bouten waarborgen functionaliteit, zelfs bij -40°C. ATEK gebruikt speciale legeringen die hun mechanische eigenschappen onder extreme koude beïnvloeden, geverifieerd door tests in een cryogene koelkamer. Deze materiaalintegriteit is cruciaal voor de betrouwbaarheid van de drijvende zadelremmen in ruwe offshore-omgevingen..
Toegankelijkheid minimaliseert stilstand.
Een langdurige remblokkenwissel met speciaal gereedschap verhoogt de stilstandstijden. De remmen van ATEK, met name de drijvende zadelremmen voor offshore-toepassingen., zijn zo ontworpen dat een enkele persoon de wissel vaak in minder dan 60 minuten kan uitvoeren. Het ontwerp van de KTR XS-serie bijvoorbeeld maakt een snelle toegang tot de blokken mogelijk, wat de onderhoudsintervallen optimaliseert en de bedrijfskosten verlaagt.Ontwerp en functionaliteit van drijvende zadelremmen
Een doordacht ontwerp is essentieel voor de levensduur van drijvende zadelremmen in offshore-gebruik.Elk voegen van een rem kan een potentiële aanvalspunt voor corrosie zijn. Het monoblock-ontwerp van de ATEK drijvende zadelremmen van LT-spheroidal gegotenijzer elimineert dergelijke blote contactoppervlakken en verhoogt de corrosiebestendigheid, een sleutelcomponent voor offshore-toepassingen.. Geavanceerde boutgeleidingen en dubbele geleidebussen verbeteren de zweeffunctie, wat leidt tot een gelijkmatige krachtoverdracht en minder slijtage. Hierdoor kan de levensduur van de geleidingen met tot 50% worden verlengd. Voor speciale vereisten zijn ook onderwaterremmen beschikbaar.
- Monoblock-ontwerp uit LT-spheroidal gegotenijzer elimineert blote contactoppervlakken en verhoogt de corrosiebestendigheid.
- Geavanceerde boutgeleidingen verbeteren de zweeffunctie.
- Dubbele geleidebussen optimaliseren de zweeffunctie.
- Resultaat: Een gelijkmatigere krachtoverdracht en minder slijtage.
- De levensduur van de geleidingen kan met tot 50% worden verlengd.
- Speciale onderwaterremmen voor specifieke vereisten in offshore-sector beschikbaar.
De keuze tussen actieve of passieve remsystemen hangt af van de specifieke offshore-toepassing af. Elektromechanische remmen (EMB-STOP) maken een ‘Plug & Play’-installatie mogelijk, terwijl hydraulische systemen (KTR-STOP®) vaak hogere klemmkrachten, bijvoorbeeld tot 16,5 kN actief, bieden. ATEK ondersteunt bij het kiezen van de optimale oplossing voor specifieke vereisten met betrekking tot drijvende zadelremmen, of het nu gaat om houd- of bedrijfsremfuncties in de offshore-sector. De keuze van remblokken, of ze nu organisch of sintermetaal zijn, is ook belangrijk. Sintermetaalblokken vertonen vaak een 25% betere prestatie in natte en vuile omgevingen, zoals die typisch zijn in offshore-sector .
Robuuste constructie voor continu gebruik.
Een betrouwbare remkracht ook na jaren in zoutnevel wordt gegarandeerd door het gebruik van LT-spheroidal gegotenijzer en het elimineren van contactcorrosiepunten door het monoblock-ontwerp van de drijvende zadelremmen wat essentieel is voor offshore-toepassingen. kritisch is. De geoptimaliseerde geleiding van de KTR XS-serie garandeert bijvoorbeeld een consistente remprestaties gedurende de hele levensduur van de blokken.
Passende actuatoren en remblokken
Bij eisen van de hoogste precisie zijn standaardoplossingen vaak niet voldoende. ATEK biedt zowel hydraulische als elektromechanische actuatoren en past remblokken (organisch of sintermetaal) precies aan de bedrijfsomstandigheden van de drijvende zadelremmen in offshore-toepassingen aan. Sintermetaalblokken bieden bijvoorbeeld bij hoge thermische belastingen, zoals die optreden bij noodstops van takels, een tot 30% hogere standvastigheid.Toepassingen en voorbeelden in de offshore-sector
drijvende zadelremmen van ATEK worden in verschillende offshore-toepassingen. toepassingen gebruikt, van windturbines tot zware hijsinstallaties. Deze gespecialiseerde drijvende zadelremmen voor offshore-toepassingen. zijn ontworpen voor de extreme omstandigheden. In offshore windturbines functioneren zij als betrouwbare rotor- en azimutremmen die windlasten van meer dan 200 km/h kunnen weerstaan. De KTR XS-reeks is bijvoorbeeld ontworpen voor dergelijke dynamische en statische houdtaken. De scheepsbouwsector profiteert van deze expertise op het gebied van drijvende zadelremmen.
Bij kranen en takels op offshore-platforms of schepen is het veilig vasthouden van lasten in het tonnagebereik cruciaal. drijvende zadelremmen van ATEK bieden hiervoor hoge klemkrachten en fail-safe-eigenschappen, vaak met veerkracht aangedreven en hydraulisch ontlucht, ideaal voor de offshore-sector. Een voorbeeld is het gebruik in ankers, waar remkrachten van meer dan 500 kN nodig kunnen zijn. De SBT-apparaat (Stop-Block-Turn) maakt bovendien nauwkeurig stoppen, blokkeren en draaien mogelijk, wat voordelig is bij azimutdrives van schepen of positioneringssystemen van platforms. Deze systemen zijn vaak gecertificeerd volgens normen zoals die voor WBA assremmen volgens DNV GL wat de kwaliteit van de drijvende zadelremmen voor offshore-toepassingen. onderstreept.
Windenergie op zee
Standaardremmen kunnen vaak niet weerstaan aan de dynamische belastingen van een 15 MW windturbine. Gespecialiseerde rotor- en azimutremmen, vaak als drijvende zadelremmen uitgevoerd, met klemkrachten tot 150 kN per zadel zijn hier vereist. Oplossingen van ATEK voor drijvende zadelremmen in offshore-toepassingen zijn ontworpen voor meer dan 20 jaar operationele duur onder deze omstandigheden.
Veilig tillen en vasthouden
Bij uitval van de hydrauliek van een zware kraan zorgen veerbelaste drijvende zadelremmen ervoor dat de last, bijvoorbeeld een module van 50 ton, onmiddellijk wordt vastgehouden. Deze fail-safe functie is een kernonderdeel van de remfilosofie van ATEK voor offshore kranen en takels, waar drijvende zadelremmen een sleutelrol spelen.Koeling en overbelastingsbescherming
De enorme hitteontwikkeling bij noodremingen van drijvende zadelremmen in offshore-toepassingen vergt effectieve koelmaatregelen. Geïntegreerde olie/luchtkoelers (OPC) en koel-pomp systemen met zeewaterbestendige coatings zorgen voor warmteafvoer, zelfs bij omgevingstemperaturen van 45°C. Deze systemen kunnen worden ontworpen voor specifieke spanningen, bijvoorbeeld 690V, en beschikken over beschermingsmaatregelen zoals steenslagbeschermnetten. Onvoldoende koeling kan de levensduur van de remblokken met tot 50% verminderen.
- Effectieve koelmaatregelen zijn cruciaal bij noodremingen, vooral bij drijvende zadelremmen in offshore-gebruik..
- Geïntegreerde olie/luchtkoelers (OPC) en koel-pomp systemen waarborgen warmteafvoer.
- Systemen zijn voorzien van zeewaterbestendige coatings.
- Functioneren ook bij omgevingstemperaturen van 45°C.
- Ontwerp voor specifieke spanningen (bijv. 690V) mogelijk.
- Beschermingsmaatregelen zoals steenslagbeschermnetten zijn geïntegreerd.
- Onvoldoende koeling kan de levensduur van de remblokken met tot 50% verkorten.
Duurzame aandrijflijnen in offshore installaties moeten tegen overbelasting worden beschermd, een belangrijke overweging bij het ontwerp van systemen met drijvende zadelremmen. KTR-SI overbelastingssystemen, zoals de KTR-SI Compact of de ontkoppelbare KTR-SI FRE, scheiden de aandrijving bij pieken van het koppel die bijvoorbeeld 150% van het nominale koppel overschrijden. Deze systemen voorkomen kostbare schade en uitval, bijvoorbeeld aan Getriebe van boorinstallaties. De integratie met een corrosiebestendige transmissie-eenheid vormt een robuust geheel voor de offshore-sector.
thermomanagement voor voortdurende prestaties
Passieve koeling is vaak niet voldoende bij continu gebruik onder vol belastingen. Actieve koelsystemen met OPC-koelers kunnen de bedrijfstemperatuur van de rem met tot 40°C verlagen. Dit is bijzonder belangrijk bij offshore-toepassingen. zoals dynamische positioneringssystemen waarin drijvende zadelremmen regelmatig moeten worden bediend.
Bescherming tegen kostbare schade
Een te laat reagerend overbelastingsysteem kan aanzienlijke schade veroorzaken. KTR-SI systemen van ATEK reageren binnen enkele milliseconden en kunnen worden ontworpen voor koppels tot 500.000 Nm. Dit beschermt bijvoorbeeld de hoofdaandrijvingen van bevoorradingsschepen in de offshore-sector tegen schade door geblokkeerde propellers.Vooruitzicht en toekomstige ontwikkelingen
De ontwikkeling van krachtige remsystemen, met name drijvende zadelremmen, voor de Offshore-industrie vordert gestaag. De focus ligt op intelligente materialen, voorspellend onderhoud door geïntegreerde sensoren en energie-efficiënte ontwerpen voor drijvende zadelremmen in offshore-toepassingen. Remblokken zouden bijvoorbeeld hun slijtagegraad digitaal kunnen rapporteren en proactief onderhoud kunnen initiëren voordat een uitval optreedt. Toestandsoverzicht kan ongeplande stilstandtijden met tot 20% verminderen.
Additieve productieprocessen bieden nieuwe mogelijkheden voor het vervaardigen van complexe decomponenten voor drijvende zadelremmen, die optimaal zijn afgestemd op specifieke offshore-eisen aangepast zijn. Lichtere en tegelijkertijd robuustere componenten, bijvoorbeeld gemaakt door 3D-printing van speciale metaallegeringen, kunnen de efficiëntie en veiligheid verder verhogen. Prototypes laten al een gewichtsreductie van tot 15% zien bij gelijke of hogere sterkte. De ontwikkeling van een complete scheepsasreminstallatie profiteert van deze innovaties. Voortdurend onderzoek in het ATEK competentiecentrum voor remsystemen, inclusief tests op universele remproefstations en triltafels, stimuleert deze ontwikkelingen voor drijvende zadelremmen in offshore-gebruik. .
Slimme remmen voor voorspellend onderhoud
Uitvallen kunnen worden voorspeld door de integratie van sensoren die slijtage, temperatuur en trillingen in real-time monitoren en gegevens naar een besturingssysteem verzenden. ATEK ontwikkelt systemen die een nauwkeurige prognose van de resterende levensduur voor remcomponenten van drijvende zadelremmen mogelijk maken en zo het onderhoudsplanning voor offshore-toepassingen. optimaliseren.
Innovatieve productie voor geoptimaliseerde ontwerpen
Traditionele productie is niet altijd de beste oplossing voor complexe eisen. Additive manufacturing maakt het mogelijk om componenten met geoptimaliseerde interne structuren te creëren die lichter en steviger zijn dan conventioneel geproduceerde onderdelen. Bijvoorbeeld koelkanalen kunnen direct in de remklauw van drijvende zadelremmen worden geïntegreerd, wat de warmteafvoer met tot 25% verbetert en de geschiktheid voor veeleisende offshore-toepassingen. verhoogt.Conclusie: Betrouwbare zwevende remklauwen voor veeleisende offshore toepassingen
Samengevat kan worden gezegd dat de keuze van de juiste remsystemen, met name gespecialiseerde drijvende zadelremmen, van cruciaal belang is voor de veiligheid en het succes van offshore-toepassingen. . De extreme omstandigheden in de offshore-sector vereisen oplossingen die niet alleen robuust en duurzaam zijn, maar ook onderhoudsvriendelijk en intelligent.
Voor veeleisende drijvende zadelremmen in offshore-toepassingen biedt ATEK Drive Solutions geavanceerde technologieën en op maat gemaakte oplossingen. De uitgebreide expertise van het bedrijf, van materiaalselectie tot ontwerp en integratie van monitoring- en koelsystemen, ondersteunt de prestaties en betrouwbaarheid van uw offshore-projecten. Vertrouw op ATEK als uw partner voor innovatieve remtechnologie in de veeleisende offshore-sector.
