Découvrez comment les moteurs à courant continu innovants améliorent la performance et l’autonomie des voitures électriques – et ce que cela signifie pour votre application.
Quels sont les domaines de tension typiques pour les servomoteurs à courant continu basse tension dans les voitures électriques et pourquoi ?
Les tensions typiques sont 24V et 48V CC, car elles correspondent bien aux architectures électriques courantes des véhicules électriques et offrent un bon équilibre entre performance et sécurité . Certains systèmes utilisent également 12V, 72V ou 96V pour des exigences spécifiques.
Comment les codeurs dans les servomoteurs à courant continu contribuent-ils à la précision dans les applications de véhicules électriques ?
Les codeurs fournissent des retours continus sur la position et la vitesse du rotor au contrôle. Cela permet d’avoir un circuit de régulation fermé (Closed Loop), essentiel pour un positionnement et un contrôle de mouvement de haute précision , comme il est nécessaire par exemple dans les assistances de direction ou les éléments aérodynamiques actifs dans le véhicule électrique . Les codeurs absolus modernes (par exemple, 17 bits ou 23 bits) conservent la position même en cas de coupure de courant.
Quels protocoles de communication sont importants pour l’intégration des servomoteurs à courant continu dans un système de voiture électrique ?
Les protocoles importants sont CANopen et EtherCAT, car ils permettent une communication robuste et en temps réel entre le servomoteur et le contrôle de véhicule supérieur. Des protocoles tels que Modbus sont également utilisés. Ils soutiennent l’intégration des systèmes, le diagnostic et les mouvements coordonnés de plusieurs axes dans le véhicule électrique.
Quels sont les avantages des servomoteurs intégrés comme le Moog Animatics SmartMotor™ dans les voitures électriques ?
Les servomoteurs intégrés, où moteur, contrôle et codeur forment une unité , offrent un gain de place considérable und une réduction des câblages. Cela est particulièrement avantageux dans les espaces souvent restreints des véhicule électrique. Des technologies telles que Combitronic™ permettent également une synchronisation facile de plusieurs axes.
Quelle classe de protection IP est recommandée pour les servomoteurs à courant continu dans les voitures électriques et pourquoi ?
Pour les servomoteurs à courant continu dans véhicule électrique , la classe de protection IP65 est recommandée. Cela garantit une protection contre la poussière et les projections d’eau. Pour des applications dans des zones particulièrement exposées ou avec des exigences élevées en matière d’étanchéité, il peut être nécessaire d’avoir IP67 (protection contre l’immersion temporaire) pour assurer une fiabilité durable .
Comment ATEK Drive Solutions peut-elle aider à choisir le bon servomoteur à courant continu basse tension pour un projet de voiture électrique ?
ATEK Drive Solutions offre un conseil technique complet et s’appuie sur des décennies d’expérience. Avec notre système modulaire , nous pouvons configurer des solutions de drivage sur mesure, même en petites séries. Nous soutenons la conception en termes de tension, couple, taille et intégration pour trouver la solution optimale pour votre voiture électrique .
Quel rôle joue la densité de couple dans le choix des servomoteurs à courant continu pour les voitures électriques ?
Une haute densité de couple est très importante car cela signifie que le moteur peut délivrer beaucoup de couple par rapport à sa taille et à son poids . C’est crucial pour véhicule électrique économiser du poids et maximiser l’espace limité , sans compromettre la performance., ohne bei der Leistung Kompromisse eingehen zu müssen.
Quelles évolutions futures sont à attendre pour les servomoteurs à courant continu basse tension pour les voitures électriques ?
Les évolutions futures se concentrent sur des augmentations d’efficacité supplémentaires (par exemple grâce à de nouveaux matériaux), la réduction des coûts grâce à des conceptions et fabrications optimisées, ainsi qu’une intégration accrue des capteurs pour le diagnostic et la maintenance prédictive. La densité de puissance et la robustesse sont également continuellement améliorées pour répondre aux exigences des véhicules électriques modernes .
Les servomoteurs à courant continu basse tension sont essentiels pour les voitures électriques, car ils permettent un contrôle précis pour des fonctions comme l’aérodynamique active (trainée aérodynamique -5%) et le contrôle des châssis (consommation d’énergie -10%) et ainsi augmentent l’ efficacité globale.
Les avancées en matière de technologies de codeurs (par exemple, codeurs absolus 23 bits) et de protocoles de communication (CANopen, EtherCAT) ainsi que des solutions intégrées telles que le Moog SmartMotor™ améliorent les intégrations de systèmes et la densité de performance des servos à courant continu dans les véhicules électriques.
Les optimisations futures visent à une efficacité plus élevée (+3-5%), une réduction des coûts (système ATEK : coûts de développement -20%) et une maintenance prédictive (disponibilité du véhicule +10%), ATEK Drive Solutions peut grâce à des solutions sur mesure réduire le temps de mise sur le marché jusqu’à 25%. Découvrez tout sur les derniers servomoteurs à courant continu basse tension pour les voitures électriques : des spécifications techniques aux cas d’application concrets et aux avantages pour votre entreprise.
Les voitures électriques nécessitent une précision et une efficacité maximales. Les servomoteurs à courant continu basse tension en sont la clé. Vous souhaitez en savoir plus sur la solution optimale pour votre application ? Contactez-nous à
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Comprendre : Le rôle des servomoteurs à courant continu basse tension pour les voitures électriques
Les servomoteurs à courant continu basse tension sont des composants centraux pour l’efficacité et la fonctionnalité dans véhicule électrique. Ils permettent un contrôle précis des mouvements pour des appareils auxiliaires tels que les portières de charge, les rétroviseurs ou les sièges et améliorent les performances globales. La précision de ces servomoteurs est souvent un facteur de sécurité, par exemple pour des éléments aérodynamiques actifs qui réduisent la traînée aérodynamique de jusqu’à 5%. Comparés à d’autres entraînements, les servos CC offrent un positionnement précis dans un faible espace, comme le montrent les moteurs à courant continu compacts d’ATEK fournissant moins de 1 kg. Leur régulabilité et leur efficacité énergétique, par exemple dans le contrôle actif des châssis pour réduire la consommation d’énergie jusqu’à 10%, en font la solution privilégiée pour de nombreuses applications dans unter 1 kg zeigen. Ihre Regelbarkeit und Energieeffizienz, etwa bei aktiven Fahrwerksregelungen zur Senkung des Energieverbrauchs um bis zu 10%, machen sie zur bevorzugten Lösung für viele Anwendungen im véhicule électrique. Cet article traite des détails techniques, des cas d’application et des critères de sélection pour le servomoteur à courant continu basse tension pour les véhicules électriques, soutenu par notre expertise en intégration des systèmes de propulsion..Bénéficier : Précision et efficacité supérieures des servos CC pour voitures électriques utiliser
les servomoteurs à courant continu obtiennent une précision par un circuit de régulation fermé (Closed Loop) : un codeur envoie en permanence la position du rotor au contrôle. Les servos DC SIMTACH utilisent par exemple des codeurs absolus 17 bits. Ces moteurs optimisent la demande énergétique, car ils ne consomment de l’énergie qu’en cas de besoin, ce qui peut prolonger le temps de fonctionnement des robots de livraison autonomes jusqu’à 20 % – un principe qui profite également au servomoteur à courant continu basse tension pour les véhicules électriques . Des types modernes tels que la série AKM basse tension de Kollmorgen offrent une haute densité de puissance (souvent >1 Nm) dans un petit format, idéal pour des applications de servomoteurs compacts in véhicules électriques. Le retour d’information permet un contrôle précis, par exemple d’un corps de papillon avec une précision micrométrique. ATEK propose des règlements de moteur CC appropriés. Les avantages de ces servomoteurs pour les voitures électriques sont la précision, l’alimentation énergétique selon demande (par exemple lors des réglages de sièges), la compacité en tant que unité de servomoteur et la rapidité de réaction.
- Précision grâce à un circuit de régulation fermé (Closed Loop) – essentiel pour les servos à courant continu basse tension dans les véhicules électriques.
- Retour d’information permanent sur la position du rotor par le codeur (par exemple, codeurs absolus 17 bits).
- Demande énergétique optimisée grâce à une consommation contrôlée (par exemple, +20 % de temps de fonctionnement pour les robots de livraison), pertinent pour l’autonomie de véhicule électrique.
- haute densité de puissance dans un petit format, par exemple la série AKM basse tension de Kollmorgen, adaptée pour le servomoteur à courant continu basse tension pour les véhicules électriques.
- Contrôle précis grâce à une rétroaction (par exemple, contrôle des corps de papillon avec une précision micrométrique).
- ATEK propose des règlements de moteur CC appropriés pour une performance optimale.
- Contrôle précis grâce au retour d’information des codeurs, une caractéristique essentielle des servomoteurs à courant continu pour véhicules électriques..
- Haute efficacité énergétique, particulièrement en mode partiel.
- Formats compacts avec une haute densité de puissance, essentiels pour une utilisation dans véhicule électrique.
- comportement dynamique réactif pour des mouvements rapides.
- Fiabilité grâce à des constructions robustes, souvent avec une protection IP65.
Innover : Sauts technologiques dans les servomoteurs à courant continu pour voitures électriques détecter
Les avancées technologiques incluent des codeurs avancés. Les codeurs absolus conservent la position même sans énergie, ce qui est important pour les applications de sécurité ; les systèmes modernes utilisent des résolutions de 23 bits (>8 millions de positions/tour). Un codeur absolu 17 bits détermine la position avec une précision de 1/131.072 d’un tour. Pour l’intégration des véhicules, des protocoles tels que CANopen ou EtherCAT assurent l’intégration et le diagnostic, comme dans la série Moog Animatics SmartMotor™ (Combitronic™ via CAN-Bus). La série SIMTACH DC Servo soutient également cela pour des mouvements coordonnés, par exemple dans les phares adaptatifs. Des fabricants comme Kollmorgen (AKM2G LV : jusqu’à 7 Nm à 24/48V) augmentent la densité de performance grâce à la miniaturisation, ce qui bénéficie servomoteurs à courant continu basse tension pour les voitures électriques umfassen fortschrittliche Encoder. Absolutwertgeber speichern die Position auch energielos, wichtig für Sicherheitsanwendungen; moderne Systeme nutzen 23-Bit-Auflösungen (>8 Mio. Positionen/Umdrehung). Ein 17-Bit-Absolutwertgeber bestimmt die Position auf 1/131.072 einer Umdrehung. Für die Fahrzeugintegration in véhicule électrique sorgen Protokolle wie CANopen oder EtherCAT für Einbindung und Diagnose, wie bei der Moog Animatics SmartMotor™ Serie (Combitronic™ über CAN-Bus). Die SIMTACH DC Servo Serie unterstützt diese ebenfalls für koordinierte Bewegungen, z.B. in adaptiven Scheinwerfern. Hersteller wie Kollmorgen (AKM2G LV: bis 7 Nm bei 24/48V) steigern Leistungsdichte bei Miniaturisierung, was den les servos à courant continu basse tension dans les véhicules électriques . La technologie SmartMotor™ intègre moteur, contrôle et codeur, réduisant le câblage et l’installation – un atout pour des systèmes complexes dans véhicules électriques.Sélectionner : Trouver le servomoteur à courant continu basse tension idéal pour votre application de voiture électrique . La sélection d’un-Applikation finden
Die Auswahl eines servomoteur à courant continu basse tension pour les voitures électriques nécessite l’ajustement de la tension de fonctionnement (typique 24V, 48V) à l’architecture électrique du véhicule électrique. ATEK Drive Solutions conseille sur la tension pour des solutions de transmissions assistées par servomoteur.; la série ASM propose des options 24Vdc/48Vdc. Le couple et la vitesse dépendent de l’application : un assistant de direction nécessite environ 2-5 Nm, un verrou de porte environ 0,2 Nm. La série AKM2G LV de Kollmorgen couvre de 0,5 à 7 Nm. Un faible poids, une compacité (densité de puissance) et un haut degré de protection (min. IP65, optionnel IP67 comme pour les servomoteurs basse tension AKM) sont les servomoteurs à courant continu pour voitures électriques décisifs. Le Moog Animatics SmartMotor™ en est un exemple.
- Tension d’exploitation (par exemple 24V, 48V) à adapter soigneusement à l’architecture du réseau électrique du véhicule électrique correspond.
- Définir précisément le couple et la vitesse nécessaires pour l’application spécifique.
- Privilégier la compacité et le faible poids (haute densité de puissance) pour véhicule électrique-des applications.
- Faire attention à un degré de protection approprié (au moins IP65, idéalement IP67).
- Profiter des conseils d’experts comme ATEK Drive Solutions pour un choix de tension optimal.
- Envisager des séries de produits exemplaires comme la Kollmorgen AKM2G LV (0,5-7 Nm) ou l’ATEK ASM (24/48Vdc) lorsque un servomoteur à courant continu basse tension pour les véhicules électriques est recherché.
- Tension d’exploitation (par exemple 24V, 48V) correspondant au réseau électrique du véhicule électrique.
- Couple nominal nécessaire et couple de pointe.
- Vitesse maximale et vitesse de fonctionnement.
- Espace disponible et limitations de poids dans le véhicule électrique.
- Degré de protection nécessaire (par exemple IP65, IP67).
- Type d’encodeur (incremental, absolu) et résolution.
- Interface de communication (par exemple CANopen, EtherCAT).
Optimiser : défis futurs pour les servomoteurs DC basse tension dans les véhicules électriques maîtriser et exploiter les potentiels
Les développements futurs chez servomoteurs à courant continu basse tension pour les voitures électriques visent à accroître l’efficacité grâce à de nouveaux matériaux magnétiques et des conceptions de bobinage (rendement +3-5 %, pertes cuivre -5-10 %). ATEK suit ces tendances pour des solutions innovantes de réducteurs et de moteurs. Optimisation des coûts grâce à des économies d’échelle, à la standardisation et à des conceptions, comme le système modulaire d’ATEK pour des moteurs à courant continu à aimant permanent (coûts de développement -20 %), rend la technologie davantage disponible. Les futurs servomoteurs pour une utilisation dans servomoteur à courant continu basse tension pour les voitures électriques breiter verfügbar. Zukünftige Servomotoren für den Einsatz in véhicule électrique fournissent de plus en plus de données de capteurs (température, vibration) pour la maintenance prédictive, ce qui peut augmenter la disponibilité des véhicules jusqu’à 10 % – important pour les fonctions de conduite autonome dans des véhicules électriques.
- Accroître l’efficacité grâce à de nouveaux matériaux magnétiques et des conceptions de bobinage optimisées pour des servomoteurs DC pour les véhicules électriques.
- Réduction des pertes de cuivre de 5-10 % et augmentation de l’efficacité de 3-5 %.
- Optimisation des coûts grâce à des économies d’échelle, à la standardisation et à des systèmes modulaires pour des servomoteurs dans les véhicules électriques.
- Réduction des coûts de développement (jusqu’à 20 %) grâce à des approches comme le système modulaire d’ATEK.
- Intégration de la sensorique pour la température et la vibration pour permettre la maintenance prédictive.
- Augmentation de la disponibilité des véhicules jusqu’à 10 % grâce à une maintenance préventive.
- Soutenir les fonctions de conduite autonome dans véhicule électrique par des composants plus fiables.
Agir : Réaliser avec ATEK la bonne solution de servomoteur à courant continu basse tension pour votre véhicule électrique. La précision, l’efficacité et la compacité rendent
Präzision, Effizienz und Kompaktheit machen les servomoteurs à courant continu basse tension indispensables pour des fonctions de véhicule innovantes dans les véhicules électriques ; souvent, plus de 20 de tels entraînements sont véhicule électrique installés. ATEK Drive Solutions GmbH soutient avec une compréhension systémique et un système de produit modulaire dans la configuration optimale des servomoteurs pour votre véhicule électrique. Nos solutions spéciales, même en petites séries, peuvent réduire le temps de mise sur le marché de jusqu’à 25 %. Cette technologie clé, le servomoteur à courant continu basse tension pour les véhicules électriques, évolue constamment (encodeurs absolus, protocoles de communication) pour des solutions de mobilité électrique plus performantes. Avec une expérience dans la construction de réducteurs, de freins et la fabrication de servomoteurs pour les voitures électriques nous offrons des solutions d’entraînement sur mesure. Utilisez notre configurateur de produit en ligne ou contactez-nous pour des conseils concernant le choix des servomoteurs DC basse tension pour votre projet de véhicule électrique.-Projekt.
