Moins d’arrêts, plus de performance : La solution d’entraînement pour des techniques de transport exigeantes
Quels sont les principaux avantages d’une unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs ?
Les unités intégrées offrent un gain de place significatif allant jusqu’à 30 % grâce à leur conception compacte, une sécurité accrue grâce à des freins fiables à sécurité intrinsèque, une efficacité énergétique améliorée grâce à l’accord optimal des composants et à un réduction de l’effort d’entretien en raison de moins de pièces et d’interfaces.
Comment ATEK assure-t-il la fiabilité de ses unités intégrées de frein et de boîte de vitesses dans des environnements exigeants ?
ATEK garantit la fiabilité par l’utilisation de matériaux de haute qualité comme l’acier inoxydable pour les boîtiers, des conceptions robustes avec des joints spéciaux (par exemple, joints toriques à double chambre) et une fabrication précise. Chaque unité est soigneusement conçue pour les conditions environnementales spécifiques afin de garantir une longévité et une performance maximales .
ATEK peut-il fournir des unités intégrées de frein et de boîte de vitesses sur mesure pour des applications spécifiques de convoyeurs ?
Oui, ATEK se spécialise dans des solutions d’entraînement sur mesure. Notre système modulaire permet des millions de configurations. Nous développons des réducteurs et unités spéciaux, même en petites séries, pour réaliser la solution technique et économique parfaite pour votre application de convoyeur spécifique.
Quel rôle joue la gestion thermique dans les unités intégrées de frein et de boîte de vitesses, et comment ATEK aborde-t-il ce sujet ?
Une gestion thermique efficace est cruciale pour la durée de vie et la performance constante de l’unité d’entraînement, en particulier dans des applications lourdes ou à des températures ambiantes élevées. ATEK prend en compte la résistance thermique déjà lors de la phase de conception et peut offrir des solutions avec refroidissement optimisé, comme des conceptions de boîtiers spéciales ou un refroidissement forcé.
Comment les unités intégrées de frein et de boîte de vitesses contribuent-elles à des concepts d’Industrie 4.0 ?
Les unités modernes intégrées d’ATEK peuvent être équipées de capteurs intelligents pour des paramètres tels que la température, la vibration et l’usure des freins. Cela permet une surveillance d’état en temps réel (Condition Monitoring) und maintenance prédictive (Predictive Maintenance), ce qui maximise la disponibilité des installations et minimise les arrêts – un aspect central de l’Industrie 4.0.
Pour quelles industries les unités intégrées de frein et de boîte de vitesses d’ATEK sont-elles particulièrement adaptées ?
Les solutions d’entraînement d’ATEK sont polyvalentes et font leurs preuves dans de nombreuses industries. Celles-ci incluent particulièrement la construction de machines et d’installations, l’industrie de l’emballage, la logistique et le stockage, l’industrie alimentaire, la technologie médicale ainsi que des domaines exigeants comme le minage ou l’industrie automobile, où une fiabilité et une précision maximales sont requises.
Quel soutien ATEK offre-t-il lors de la sélection et de la mise en œuvre d’une unité intégrée de frein et de boîte de vitesses ?
ATEK se considère comme un fournisseur de systèmes et un partenaire. Nous offrons des conseils techniques complets depuis la première analyse des besoins jusqu’à la conception détaillée et à la configuration de la solution d’entraînement jusqu’à l’assistance à l’ intégration dans votre installation et la mise en service. Notre objectif est votre succès à long terme.
En quoi les unités intégrées diffèrent-elles des composants séparés en termes d’installation et d’entretien ?
Les unités intégrées de frein et de boîte de vitesses réduisent considérablement l’effort d’installation, car le moteur, la boîte de vitesses et le frein sont déjà optimisés pour fonctionner ensemble et sont souvent livrés en tant qu’unité pré-assemblée. Cela conduit à moins d’interfaces, une complexité système réduite et un besoin d’entretien considérablement réduit en comparaison avec la gestion de plusieurs composants individuels.
Les unités intégrées de frein et de boîte de vitesses d’ATEK optimisent les systèmes de transport par un gain de place considérable (jusqu’à 30 %), une sécurité accrue grâce à des freins à sécurité intrinsèque et une efficacité énergétique accrue, ce qui réduit les coûts d’exploitation.
Grâce à un système modulaire et à la capacité de développer des solutions spéciales , ATEK fournit des systèmes d’entraînement parfaitement adaptés aux convoyeurs dans de nombreux secteurs industriels, de l’industrie alimentaire à la construction de machines lourdes.
Les solutions intégrées d’ATEK sont à l’épreuve de l’avenir grâce à leur compatibilité avec l’Industrie 4.0 avec intégration de capteurs pour la maintenance prédictive et contribuent à une réduction de la consommation d’énergie zur dans. Découvrez comment les unités intégrées de frein et de boîte de vitesses optimisent vos installations de convoyeurs, réduisent les coûts et augmentent la sécurité opérationnelle. En savoir plus sur les avantages, les domaines d’application et les solutions innovantes d’ATEK Drive Solutions.
Augmentez l’efficacité de vos installations de convoyeurs avec les unités intégrées de frein et de boîte de vitesses d’ATEK. Nos solutions combinent des décennies d’expérience avec une technologie de pointe. Vous avez des questions ? Contactez-nous dès maintenant
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Introduction aux unités intégrées de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs
Les solutions d’entraînement d’ATEK Drive Solutions augmentent la performance des systèmes de transport et minimisent les temps d’arrêt. En particulier, une unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs offre en tant que système complet des avantages spécifiques pour diverses exigences.
Compacité et gain de place
De telles unités intégrées d’entraînement et de frein réduisent l’espace requis de jusqu’à 30 %. ATEK y parvient par un design intelligent, comme dans les moteurs de frein et de boîte de vitesses compacts comme on peut le voir.
Sécurité accrue
Des freins à sécurité intrinsèque intégrés, un élément clé de nombreuses unités intégrées de frein et de boîte de vitesses, empêchent un fonctionnement continu en cas de coupure de courant et stoppent immédiatement et en toute sécurité les convoyeurs. Bonfiglioli souligne l’importance de telles fonctions de sécurité. ATEK utilise à cet effet des freins industriels éprouvés.
Augmentation de l’efficacité et réduction des coûts
L’accord optimal de la boîte de vitesses et du frein au sein de l’unité minimise les pertes d’énergie et réduit ainsi les coûts d’exploitation. L’absence d’embrayages dans une unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs améliore l’efficacité et réduit l’effort d’entretien. Les moteurs IE3 (exemple : mk) contribuent également à l’augmentation de l’efficacité.Avantages des unités intégrées de frein et de boîte de vitesses
Types de boîte de vitesses et leurs forces spécifiques
Le choix du type de boîte de vitesses (à vis conique, planétaire, vis sans fin) est déterminant pour le couple et la durée de vie d’une unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs. ATEK propose par exemple, des réducteurs hypoïdes pour convoyeurs lourds, qui réalisent des couples élevés dans un espace réduit. Une analyse d’application détaillée garantit la conception optimale de la solution d’entraînement ; les réducteurs spéciaux sont également possibles.
- Le choix du type de boîte de vitesses (conique, planétaire, vis sans fin) est déterminant pour la performance de l’unité d’entraînement.
- Le type de boîte de vitesses détermine en grande partie le couple et la durée de vie de l’ unité intégrée de frein et de boîte de vitesses.
- ATEK propose des solutions spécialisées comme des réducteurs hypoïdes pour convoyeurs lourds dans le cadre de ces unités.
- Les réducteurs hypoïdes combinent de hauts couples avec un espace compact, idéaux pour les systèmes intégrés.
- Une analyse d’application minutieuse garantit la conception optimale du système des moteurs de frein et de boîte de vitesses combinés.
- Des exigences individuelles peuvent être satisfaites par des réducteurs spéciaux au sein de l’unité intégrée.
- Le bon choix de boîte de vitesses est un aspect fondamental de l’efficacité de l’ensemble du unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs.
Technologies de freinage modernes en focus
Des freins électriques modernes, en tant qu’élément important de l’ unité intégrée de frein et de boîte de vitesses, arrêtent les convoyeurs avec précision, même à des fréquences de cycle élevées. Ils offrent de fortes forces de maintien et une excellente contrôlabilité pour le fonctionnement à cycle (précision mm, par exemple dans l’emballage). ATEK intègre des freins appropriés, des freins de maintien aux freins de travail, comme des freins à disque pneumatiques, dans les systèmes d’entraînement.
Matériaux et détails constructifs pour la durabilité
Des matériaux de haute qualité (par exemple des boîtiers en acier inoxydable) et des joints spéciaux (comme des joints toriques à double chambre) protègent le unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs contre la corrosion et la saleté. Les moteurs à tambour LAT par exemple utilisent des IP69K pour une utilisation dans l’industrie alimentaire. ATEK prend en compte ces aspects de manière cohérente pour une durabilité élevée des solutions d’entraînement, même dans des conditions extrêmes.Aspects techniques et considérations de conception
Applications dans l’industrie lourde et le minage
Des conceptions spéciales, telles qu’une résistance thermique accrue et des boîtiers robustes, permettent l’utilisation d’ unités intégrées de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs même dans le secteur minier exigeant. Flender propose par exemple des systèmes avec un refroidissement optimisé. ATEK fournit des solutions conçues pour de lourdes charges et des échanges de charges fréquents (voir Stiebel QuarryMaster). Ces unités intégrées de moteur et de boîte de vitesses réduisent la complexité de l’installation globale.
- Des conceptions spéciales des unité intégrée de frein et de boîte de vitesses sont essentielles pour une utilisation dans l’industrie lourde et le minage.
- Une haute résistance thermique des composants de l’unité d’entraînement doit être garantie.
- Des boîtiers robustes protègent les systèmes avec frein et boîte de vitesses intégrés des conditions environnementales difficiles.
- ATEK fournit des solutions conçues pour de lourdes charges et des échanges de charges fréquents, souvent comme partie d’une unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs.
- unités intégrées de moteur et de boîte de vitesses aident à réduire la complexité des installations et à augmenter la fiabilité.
- Un refroidissement optimisé, comme dans les systèmes Flender, est souvent une caractéristique de conception importante pour des unités intégrées de frein et de boîte de vitesses.
solutions pour l’industrie alimentaire et pharmaceutique
L’industrie alimentaire et pharmaceutique nécessite un design hygiénique strict : des surfaces lisses, de l’acier inoxydable (AISI 316L) et des lubrifiants conformes à la FDA sont ici la norme pour chaque unité de frein-gear box intégrée. Les moteurs à tambour LAT (IP69K) facilitent le nettoyage et empêchent la contamination. ATEK propose des gear boxes en acier inoxydable et des constructions spéciales qui évitent les nids à saleté et sont adaptées au nettoyage à haute pression, idéales pour une utilisation dans unités intégrées de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs ces domaines sensibles.
Précision en logistique et technique d’emballage
Des codeurs intégrés et des freins à commutation rapide au sein de la unité intégrée de frein et de boîte de vitesses garantissent un positionnement précis et des processus contrôlés, comme requis dans les processus d’emballage rapides. Les solutions intralogistiques de Framo Morat démontrent la précision millimétrique atteignable. ATEK configure moteurs à flasque avec frein et codeur comme composant clé de la unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs pour des temps de cycle de moins d’une seconde.Domaines d’application et secteurs
Évaluer correctement le couple, la vitesse et les conditions environnementales
Une conception précise en termes de couple, de vitesse et de conditions environnementales est la base de la durabilité de chaque unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs. Par exemple, une opération dans la poussière (exemple : mk-Fördertechnik) peut nécessiter une puissance moteur plus élevée. ATEK aide à la détermination des besoins précis afin d’éviter un surdimensionnement et des coûts inutiles, tout en tenant toujours compte de la résistance thermique des composants, qui est, selon Flender, un facteur critique.
- La conception précise du couple et de la vitesse est fondamentale pour la durabilité de la unité intégrée de frein et de boîte de vitesses.
- Les conditions environnementales doivent être prises en compte lors de la conception de la solution d’entraînement avec frein intégré doivent toujours être considérées.
- ATEK aide à la détermination des besoins pour éviter le surdimensionnement des unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs.
- La résistance thermique des composants est un facteur critique pour la conception de chaque moteur à frein et gear box combiné.
- Une évaluation correcte de tous les paramètres garantit une performance optimale et une efficacité économique du choix des unité intégrée de frein et de boîte de vitesses.
Le rôle de la modularité pour des solutions sur mesure
Le système modulaire de ATEK permet une multitude de configurations pour répondre aux exigences spécifiques de la unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs . Cela conduit à une performance optimale et, grâce à un grand stock de pièces, souvent à des délais de livraison plus rapides. Ainsi, des unités de frein-gear box modulaires, parfaitement adaptées à chaque application de bande transporteuse.
Partenariat et support technique comme facteur de succès
ATEK se considère comme un fournisseur de systèmes, offrant un conseil technique complet depuis la conception jusqu’à la mise en service de votre unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs . Tout comme BEGE Engineering, ATEK accompagne ses clients tout au long du processus d’intégration du système d’entraînement. L’objectif est le succès à long terme du client, basé sur l’expérience et la collaboration partenariale lors de la mise en œuvre des solutions d’entraînement avec frein intégré.Critères de sélection et fabricants
Numérisation : moteurs intelligents pour l’industrie 4.0
Des capteurs intégrés pour la température, les vibrations et l’usure des freins permettent une surveillance de l’état en temps réel et une maintenance prédictive des unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs. Le DIAGNOSTEX® de Flender est ici un exemple connu. ATEK intègre de telles technologies pour maximiser la disponibilité des installations et réduire les temps d’arrêt, et fournit ainsi des solutions intelligentes unités intégrées de frein et de boîte de vitesses pour les exigences de l’industrie 4.0.
Augmentation de l’efficacité énergétique comme un processus continu
L’optimisation continue des rendements de gear boxes et l’utilisation de moteurs de classes d’efficacité supérieures (IE4/IE5) réduisent la consommation d’énergie de la unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs significativement. La transition vers des moteurs IE3 (comme chez mk en 2021) a été un pas important dans cette direction. ATEK mise systématiquement sur des composants écoénergétiques et une conception minimisant les pertes de chaque solution d’entraînement avec frein intégré, ce qui préserve à la fois l’environnement et le budget.
Conceptions plus compactes et légères grâce à de nouveaux matériaux
L’utilisation de matériaux légers à haute résistance et de conceptions de boîtier optimisées réduit le poids et l’encombrement des unité intégrée de frein et de boîte de vitesses sans perte de performance. Cela est particulièrement avantageux pour les applications mobiles ou dans des installations sensibles à l’espace. ATEK recherche continuellement de nouveaux matériaux et procédés de fabrication pour développer des solutions encore plus compactes, comme le système d’entraînement par vis compact, qui fait souvent partie d’un unité intégrée de frein et de boîte de vitesses pour les convoyeurs .
Solutions de frein-gear box intégrées et pérennes pour les bandes transporteuses de ATEK sont conçues pour optimiser de manière durable l’efficacité et la fiabilité des installations de transport. Les experts d’ATEK conseillent individuellement pour réaliser un gain de productivité durable grâce à l’utilisation de ces solutions avancées. moteurs de frein et de boîte de vitesses combinés eine nachhaltige Produktivitätssteigerung zu erzielen.
