Come ATEK Drive Solutions affronta le sfide dell’industria offshore con soluzioni frenanti robuste e personalizzabili.
Perché sono necessari freni a pinza galleggiante speciali per applicazioni offshore?
Gli ambienti offshore si caratterizzano per condizioni estreme come acqua salata, alta umidità e tempeste. I freni a pinza galleggiante speciali sono necessari per resistere alla corrosione, a funzionare in modo affidabile a basse temperature (fino a -40°C) und rispettare elevati standard di sicurezza .
Quali materiali rendono i freni a pinza galleggiante di ATEK particolarmente resistenti per l’uso offshore?
ATEK utilizza per i freni a pinza galleggiante offshore ghisa sferoidale LT per la pinza del freno, in grado di resistere a temperature molto basse. Questo è completato da rivestimenti speciali (ad esempio, KTL) und componenti in acciaio inossidabile (A4), per garantire una elevata resistenza alla corrosione, confermata da test di nebulizzazione salina per oltre 1440 ore.
Come viene garantita la facilità di manutenzione dei freni a pinza galleggiante in aree offshore difficili da raggiungere?
La costruzione mira a una facile manutenzione . Questo include un cambio delle pastiglie dei freni che può essere eseguito da una sola persona, e progetti in cui le guarnizioni sono accessibili senza dover smontare completamente il freno. Questo può ridurre il tempo di manutenzione fino al 30%.
Quali vantaggi offre un design monoblocco nei freni a pinza galleggiante per applicazioni offshore?
Un design monoblocco in ghisa sferoidale LT elimina le superfici di contatto nude, il che aumenta significativamente la resistenza alla corrosione. Inoltre, guide di bulloni ampliate e doppi boccole di guida migliorano la funzione di galleggiamento, portando a una trasmissione della forza più uniforme und minore usura e può aumentare la durata delle guide fino al 50%.
Quale attuazione – idraulica o elettromeccanica – è più adatta per i freni a pinza galleggiante nell’uso offshore?
La scelta dipende dall’applicazione. I freni elettromeccanici (EMB-STOP) offrono una semplice installazione “Plug & Play”. I sistemi idraulici (KTR-STOP®) spesso forniscono forze di serraggio più elevate (ad es. fino a 16,5 kN attive) . ATEK consiglia nella scelta della soluzione ottimale per funzioni di frenata di tenuta o di esercizio specifiche.
Quali pastiglie freno sono raccomandate per i freni a pinza galleggiante in ambienti offshore?
Per applicazioni offshore sono spesso consigliate pastiglie freno in metallo sinterizzato . Mostrano spesso performance migliori fino al 25% in ambienti umidi e sporchi e una maggiore stabilità termica in condizioni di carico termico, come quelle che si possono verificare negli arresti di emergenza di verricelli.
In che modo i freni a pinza galleggiante contribuiscono alla sicurezza negli impianti offshore?
I freni a pinza galleggiante servono come freni operativi e di tenuta affidabili. Le proprietà fail-safe, spesso azionate da molla e ventilate idraulicamente, sono standard. Interruttori di sicurezza ridondanti e sistemi di monitoraggio dello stato del freno e dell’usura aumentano la sicurezza operativa.
Possono i freni a pinza galleggiante di ATEK essere adattati a attrezzature offshore specifiche come verricelli o azimutali?
Sì, ATEK Drive Solutions è specializzata in soluzioni di azionamento personalizzate. I freni a pinza galleggiante possono essere progettati per esigenze specifiche in turbine eoliche offshore (freni rotore e azimutali), gru, verricelli e altre applicazioni speciali, inclusa l’integrazione di dispositivi SBT (Stop-Block-Turn).
Freni a pinza galleggiante specializzati sono essenziali per l’uso offshore, poiché materiali come ghisa sferoidale LT resistono a temperature fino a -40°C e rivestimenti speciali superano i test di nebulizzazione salina per oltre 1440 ore , garantendo la massima resistenza alla corrosione.
Caratteristiche di design innovative come il design monoblocco e guide ottimizzate possono estendere la vita utile dei componenti fino al 50%, mentre costruzioni facili da manutenere riducono i tempi di manutenzione fino al 30%.
I freni a pinza galleggiante offrono grandi possibilità di utilizzo negli impianti offshore, dalle turbine eoliche, dove sono progettati per una durata operativa di oltre 20 anni , fino a gru e verricelli con funzioni fail-safe per la massima sicurezza.Scoprite come i freni a pinza galleggiante di ATEK Drive Solutions siano stati progettati specificamente per le condizioni impegnative delle applicazioni offshore. Scoprite di più sulla selezione dei materiali, caratteristiche di design e procedure di test che garantiscono la massima affidabilità.
Le applicazioni offshore pongono requisiti estremi alla tecnologia di azionamento. ATEK Drive Solutions offre freni a pinza galleggiante che affrontano queste sfide. State cercando una soluzione frenante affidabile e durevole? Contattateci ora Contatto con noi!
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Sfide e requisiti nel settore offshore
Le installazioni offshore pongono elevate esigenze sui componenti. I freni a pinza galleggiante di ATEK Drive Solutions sono progettati per affrontare queste sfide nell’ ambito offshore garantendo la sicurezza operativa. Questo articolo descrive soluzioni per progetti offshore impegnativi , in particolare nel contesto dei, insbesondere im Kontext von freni a pinza galleggiante per applicazioni offshore.
Die industria offshore pone elevate esigenze sui componenti. L’acqua salata e le tempeste esercitano forze considerevoli sui freni, il che rende la progettazione di strutture robuste freni a pinza galleggiante essenziale per l’ uso offshore . Una selezione accurata dei materiali è quindi cruciale per la longevità dell’impianto. Viene utilizzata ad esempio ghisa sferoidale LT, che resiste a temperature fino a -40°C. Rivestimenti speciali come KTL e componenti in acciaio inossidabile (ad esempio, dadi A4) completano la protezione per affrontare efficacemente la corrosione. Questi materiali superano i test di nebulizzazione salina secondo la norma DIN ISO 9227 per oltre 1440 ore. Unità frenanti resistenti alla corrosione sono richieste per tali applicazioni offshore .
L’accessibilità delle piattaforme offshore remote da parte dei team di manutenzione influisce sui costi operativi. La facilità di manutenzione, come un semplice cambio di pastiglie freno da parte di una persona, riduce i tempi di inattività e i costi nelle durch Wartungsteams beeinflusst die Betriebskosten. Wartungsfreundlichkeit, beispielsweise ein einfacher Bremsbelagwechsel durch eine Person, reduziert Ausfallzeiten und Kosten bei applicazioni offshore per i freni a pinza galleggiante. Le costruzioni di ATEK spesso consentono l’accesso alle guarnizioni senza dover smontare completamente il freno, il che può ridurre il tempo di manutenzione fino al 30%. Il montaggio dei sistemi frenanti navali è progettato per la longevità. Sistemi di sicurezza come interruttori di finecorsa ridondanti per il monitoraggio dello stato (aperto/chiuso, usura) sono standard per le soluzioni di freni a pinza galleggiante per applicazioni offshore.
I materiali resistono agli elementi
Il guasto dei materiali a temperature artiche avrebbe conseguenze gravi. La ghisa sferoidale LT e gli acciai ad alta resistenza per pistoni e bulloni garantiscono il funzionamento anche a -40°C. ATEK utilizza leghe speciali che mantengono le loro proprietà meccaniche sotto un’influenza di freddo estremo, verificate da test in una camera di refrigerazione a bassa temperatura. Questa integrità del materiale è cruciale per l’affidabilità delle freni a pinza galleggiante in ambienti offshore difficili . L’accessibilità riduce i tempi di inattività.
Un cambio di pastiglie freno lungo e con attrezzi speciali aumenta i tempi di inattività. I freni di ATEK, in particolare i
Ein langwieriger Bremsbelagwechsel mit Spezialwerkzeug erhöht die Ausfallzeiten. Die Bremsen von ATEK, speziell die freni a pinza galleggiante per applicazioni offshore, sono progettati in modo che una sola persona possa spesso effettuare la sostituzione in meno di 60 minuti. Il design della serie KTR XS, ad esempio, consente un accesso rapido alle pastiglie, ottimizzando gli intervalli di manutenzione e riducendo i costi operativi.Design e funzionalità dei freni a pinza galleggiante
Un design ben pensato è fondamentale per la longevità dei freni a pinza galleggiante in uso offshore. Ogni giunto di un freno può essere un potenziale punto d’attacco per la corrosione. Il design monoblocco di ATEK freni a pinza galleggiante in ghisa sferoidale LT elimina tali superfici di contatto nude e aumenta la resistenza alla corrosione, un fattore chiave per applicazioni offshore. Guide di bulloni ampliate e doppi boccole di guida migliorano la funzione di galleggiamento, portando a una trasmissione uniforme della forza e minore usura. Ciò può aumentare la vita delle guide fino al 50%. Per esigenze speciali sono disponibili anche freni subacquei .
- Il design monoblocco in ghisa sferoidale elimina le superfici di contatto nude e aumenta la resistenza alla corrosione.
- Guide di bulloni ampliate migliorano la funzione di galleggiamento.
- Doppi boccole di guida ottimizzano la funzione di galleggiamento.
- Risultato: trasmissione della forza più uniforme e minore usura.
- La vita delle guide può essere aumentata fino al 50%.
- Speciali freni subacquei per esigenze particolari nel ambito offshore .
La scelta tra sistemi frenanti attivi o passivi dipende dalla specifica applicazione offshore . I freni elettromeccanici (EMB-STOP) consentono un’installazione “Plug & Play”, mentre i sistemi idraulici (KTR-STOP®) forniscono spesso forze di serraggio più elevate, ad esempio fino a 16,5 kN attive. ATEK supporta nella scelta della soluzione ottimale per esigenze specifiche di freni a pinza galleggiante, sia per funzioni di frenata di tenuta che di esercizio. ambito offshore. La scelta delle pastiglie freno, che siano organiche o in metallo sinterizzato, è anch’essa importante. Le pastiglie in metallo sinterizzato mostrano spesso una performance migliore del 25% in ambienti umidi e sporchi, come quelli tipici. ambito offshore .
Costruzione robusta per funzionamento di lunga durata
Una forza frenante affidabile anche dopo anni in nebbia salina è garantita dall’uso di ghisa sferoidale LT e dall’eliminazione di punti di corrosione da contatto attraverso il design monoblocco delle freni a pinza galleggiante , il che è applicazioni offshore critico. La guida ottimizzata della serie KTR XS, ad esempio, assicura prestazioni frenanti costanti durante l’intera vita delle pastiglie.
Attuatori e pastiglie adeguati
Per esigenze di massima precisione, le soluzioni standard spesso non sono sufficienti. ATEK offre attuatori sia idraulici che elettromeccanici e adatta le pastiglie dei freni (organiche o in metallo sinterizzato) esattamente alle condizioni operative della applicazioni offshore per i freni a pinza galleggiante sotto. Le pastiglie in metallo sinterizzato offrono, ad esempio, una resistenza all’usura fino al 30% superiore in caso di forti carichi termici, come quelli che si verificano durante le fermate di emergenza di argani.Applicazioni e esempi nel settore offshore
freni a pinza galleggiante di ATEK sono utilizzati in vari applicazioni offshore ambienti, dalle turbine eoliche a pesanti macchine di sollevamento. Questi componenti specializzati freni a pinza galleggiante per applicazioni offshore sono progettati per condizioni estreme. Nelle turbine eoliche offshore servono come freni di rotore e di azimut affidabili, in grado di resistere a carichi di vento superiori a 200 km/h. La serie KTR XS, ad esempio, è progettata per tali compiti di blocco dinamico e statico. Il settore della costruzione navale beneficia di questa esperienza nel campo freni a pinza galleggiante.
Nei gru e argani su da parte dei team di manutenzione influisce sui costi operativi. La facilità di manutenzione, come un semplice cambio di pastiglie freno da parte di una persona, riduce i tempi di inattività e i costi nelle o navi, il mantenimento sicuro di carichi nell’ordine delle tonnellate è fondamentale. freni a pinza galleggiante di ATEK offrono elevate forze di bloccaggio e proprietà fail-safe, spesso con carico a molla e ventilazione idraulica, ideali per il ambito offshore. Un esempio è l’uso in argani, dove possono essere necessarie forze frenanti superiori a 500 kN. La funzione SBT (Stop-Block-Turn) consente anche di fermare, bloccare e ruotare con precisione, il che è vantaggioso per i sistemi di azimut delle navi o per i sistemi di posizionamento delle piattaforme. Questi sistemi sono spesso certificati secondo standard come quelli per WBA impianti freno a disco secondo DNV GL che sottolinea la qualità della freni a pinza galleggiante per applicazioni offshore energia eolica offshore
Windenergie auf hoher See
Le freni standard spesso non possono resistere ai carichi dinamici di una turbina eolica da 15 MW. I freni di rotore e di azimut specializzati, spesso realizzati come freni a pinza galleggiante richiedono forze di bloccaggio fino a 150 kN per supporto. Le soluzioni di ATEK per applicazioni offshore per i freni a pinza galleggiante sono progettate per oltre 20 anni di durata operativa in queste condizioni.
Sollevamento e mantenimento sicuro
In caso di guasto dell’idraulica di una gru per carichi pesanti, le freni a pinza galleggiante garantiscono che il carico, ad esempio un modulo pesante 50 tonnellate, venga trattenuto immediatamente. Questa funzione fail-safe è un elemento fondamentale della filosofia di freno di ATEK per gru e argani offshore, dove freni a pinza galleggiante giocano un ruolo chiave.Raffreddamento e protezione da sovraccarico
La enorme generazione di calore durante le frenate di emergenza di applicazioni offshore per i freni a pinza galleggiante richiede misure di raffreddamento efficaci. I radiatori olio/aria integrati (OPC) e i sistemi di pompe di raffreddamento con rivestimenti resistenti all’acqua marina assicurano il trasferimento di calore, anche a temperature ambiente di 45°C. Questi sistemi possono essere progettati per tensioni specifiche, ad esempio 690V, e dispongono di misure protettive come griglie di protezione contro i detriti. Un raffreddamento insufficiente può ridurre la durata delle pastiglie dei freni fino al 50%.
- Misure di raffreddamento efficaci sono essenziali nelle frenate di emergenza, soprattutto in caso di freni a pinza galleggiante in uso offshore.
- I radiatori olio/aria integrati (OPC) e i sistemi di pompe di raffreddamento garantiscono il trasferimento di calore.
- I sistemi sono dotati di rivestimenti resistenti all’acqua marina.
- Funzionalità anche a temperature ambiente di 45°C.
- Progettazione per tensioni specifiche (ad es. 690V) possibile.
- Misure protettive come griglie di protezione contro i detriti sono integrate.
- Un raffreddamento insufficiente può ridurre la durata delle pastiglie dei freni fino al 50%.
Sistemi di azionamento costosi in impianti offshore devono essere protetti da sovraccarico, una considerazione importante nella progettazione di sistemi con freni a pinza galleggiante. I sistemi di sovraccarico KTR-SI, come il KTR-SI Compact o il KTR-SI FRE a sgancio remoto, scollegano l’azionamento in caso di picchi di coppia che superano, ad esempio, il 150% della coppia nominale. Questi sistemi prevengono danni e guasti costosi, ad esempio ai riduttori degli impianti di perforazione. L’integrazione con un unità di trasmissione resistente alla corrosione forma un sistema complessivo robusto per il ambito offshore.
gestione termica per performance continue
Il raffreddamento passivo non è spesso sufficiente per le applicazioni a carico massimo continuo. I circuiti di raffreddamento attivi con radiatori OPC possono ridurre la temperatura operativa del freno fino a 40°C. Ciò è particolarmente importante in caso di applicazioni offshore sistemi di posizionamento dinamico, dove freni a pinza galleggiante devono essere attivati frequentemente.
Protezione contro danni costosi
Un sistema di sovraccarico che reagisce troppo tardi può provocare danni significativi. I sistemi KTR-SI di ATEK reagiscono in millisecondi e possono essere progettati per coppie fino a 500.000 Nm. Ciò protegge, ad esempio, i principali sistemi di azionamento delle navi di rifornimento da ambito offshore danneggiamenti causati da eliche bloccate.Prospettive e sviluppi futuri
Lo sviluppo di sistemi frenanti avanzati, in particolare freni a pinza galleggiante, per il industria offshore sta progredendo continuamente. L’attenzione è rivolta ai materiali intelligenti, alla manutenzione predittiva tramite sensori integrati e a progetti energeticamente efficienti per applicazioni offshore per i freni a pinza galleggiante. Le pastiglie dei freni potrebbero, ad esempio, segnalare digitalmente il loro grado di usura e attivare proattivamente una manutenzione prima che si verifichi un guasto. Il monitoraggio delle condizioni può ridurre i tempi di inattività imprevisti fino al 20%.
I processi di fabbricazione additiva aprono nuove possibilità per la produzione di geometrie complesse dei componenti per freni a pinza galleggiante, adattati in modo ottimale a specifiche esigenze offshore . Componenti più leggeri e al contempo più robusti, ad esempio realizzati in 3D con leghe metalliche speciali, possono aumentare ulteriormente l’efficienza e la sicurezza. I prototipi hanno già dimostrato una riduzione del peso fino al 15% a parità di resistenza o superiori. Lo sviluppo di un completo sistema di freno a disco per navi beneficia di queste innovazioni. La ricerca continua nel centro di competenza ATEK per i sistemi frenanti, inclusi i test su banchi di prova per freni universali e tavolo vibrante, sta accelerando questi sviluppi per freni a pinza galleggiante in uso offshore .
Freni intelligenti per manutenzione predittiva
I guasti possono essere previsti grazie all’integrazione di sensori che monitorano usura, temperatura e vibrazioni in tempo reale e inviando dati a un sistema di controllo. ATEK sviluppa sistemi che consentono una prognosi precisa della vita residua dei componenti frenanti di freni a pinza galleggiante e ottimizzano così la pianificazione della manutenzione per applicazioni offshore .
Fabbricazione innovativa per design ottimizzati
La fabbricazione tradizionale non è sempre la soluzione ottimale per esigenze complesse. La fabbricazione additiva consente di creare componenti con strutture interne ottimizzate, che sono più leggeri e più stabili rispetto ai pezzi fabbricati convenzionalmente. Ad esempio, i canali di raffreddamento possono essere direttamente integrati nel corpo del freno di freni a pinza galleggiante , migliorando il trasferimento di calore fino al 25% e aumentando così l’idoneità per requisiti particolarmente applicazioni offshore .Conclusione: freni a pinza affidabili per applicazioni offshore impegnative
In sintesi, la scelta dei giusti sistemi frenanti, in particolare quelli specializzati freni a pinza galleggiante, è cruciale per il successo e la sicurezza di applicazioni offshore . Le condizioni estreme nel ambito offshore richiedono soluzioni che siano non solo robuste e durevoli, ma anche di facile manutenzione e intelligenti.
Per applicazioni impegnative applicazioni offshore per i freni a pinza galleggiante ATEK Drive Solutions offre tecnologie avanzate e soluzioni personalizzate. L’ampia expertise dell’azienda, dalla selezione dei materiali al design fino all’integrazione di sistemi di monitoraggio e raffreddamento, supporta le performance e la affidabilità del vostro , in particolare nel contesto dei. Affidatevi ad ATEK come vostro partner per la tecnologia frenante innovativa nel settore offshore..
