De ultieme gids voor de juiste afstelling van remmotoren voor maximale efficiëntie en veiligheid in uw industriële toepassingen.
Waarom is de precieze afstelling van de rem op de remmotor zo belangrijk?
Een correct afgestelde rem garandeert maximale veiligheid en efficiëntie van het aandrijfsysteem. Het voorkomt voortijdige slijtage, oververhitting van de motor en waarborgt de betrouwbare werking van de machine, wat vooral cruciaal is bij precieze positioneringstaken, zoals mogelijk gemaakt door ATEK servomotoren.
Welke tekenen wijzen erop dat mijn remmotorrem opnieuw afgesteld moet worden?
Typische tekenen zijn piepen of schuringsgeluiden, een merkbaar afnemende remwerking, oververhitting van de motor of de rem evenals trillingen. Ook als de motor na het uitschakelen niet direct stopt, is een controle en eventueel herafstelling van de rem nodig.
Hoe wordt de luchtspeling bij een veerdrukrem juist ingesteld?
De luchtspeling, meestal tussen 0,2 mm en 0,5 mm, wordt bij stroomloze en afgekoelde rem afgesteld. Daartoe worden bevestigings- of instelschroeven losgedraaid, wordt de speling met een voeler op meerdere punten gemeten en de schroeven daarna weer gelijkmatig en vaak met een gedefinieerd koppel aangedraaid om de juiste afstand tussen de ankerschijf en het magneethuis te waarborgen.
Kan ik de remkracht van een remmotor zelf aanpassen?
Ja, bij veel veerdrukremmen kan het remmoment worden aangepast door het aantal en de opstelling van de remveren . De specificaties van de fabrikant (bijv. in de handleiding sectie 9) geven informatie over de mogelijke configuraties en de resulterende koppelwaarden. Een symmetrische veeropstelling is daarbij cruciaal.
Wat zijn de gevolgen van een te grote luchtspeling op de remmotor?
Een te grote luchtspeling zorgt ervoor dat de elektromagneet de ankerschijf niet meer volledig kan aantrekken. De rem ventileert niet goed, slijpt permanent, wat leidt tot verhoogde slijtage van de schijven, oververhitting van rem en motor (tot schade aan de motorisolatie) en een verminderde remprestatie tot gevolg heeft.
Welke gereedschappen heb ik typischerwijs nodig om een remmotorrem af te stellen??
Standaard hebt u een set inbussleutels, een precieze voeler (bijv. 0,05 mm tot 1 mm), een koppelmoersleutel voor het correct aanspannen van de schroeven, eventueel schroefbeveiligingsmiddelen (bijv. Loctite) en reinigingsmateriaal. De exacte gereedschappen zijn afhankelijk van het specifieke remtype.
Hoe vaak moet de rem van een remmotor worden gecontroleerd en afgesteld?
De inspectie-intervallen hangen sterk af van de toepassing en de schakelfrequentie . Bij kritische toepassingen of hoge schakelfrequenties (bijv. >100 cycli/uur) zijn maandelijkse controles van de luchtspeling en de schijfsterkte aanbevolen. Anders zijn vaak controles elke 500 bedrijfsuren of volgens de fabrieksvoorschriften voldoende.
Wat wordt bedoeld met overexcitatie bij remmen en wanneer is het zinvol?
Overexcitatie, vaak gerealiseerd door speciale gelijkrichters (bijv. MSG-serie van Kendrion), dient de reductie van de reactietijd (open tijd) van de rem. Hierbij wordt kortstondig een hogere spanning (bijv. dubbel nominale spanning) op de magnetische spoel aangelegd. Dit is zinvol bij middelgrote tot grote remmen of zeer hoge schakelfrequenties, om de dynamiek van het systeem te verbeteren.
Een nauwkeurige luchtspelinginstelling (bijv. op 0,2-0,5 mm afhankelijk van het model) is cruciaal om de optimale remprestatie te waarborgen, oververhitting te voorkomen en de levensduur van de remmotor significant te verlengen, wat stilstandtijd met tot 15% kan verminderen. Regelmatige inspectie en deskundig onderhoud, inclusief de correcte afstelling van de rem, waarborgen niet alleen de
Regelmäßige Inspektion und fachgerechte Wartung, inklusive der korrekten Justierung der Bremse, sichern nicht nur die bedrijfsefficiëntie en betrouwbaarheid, maar kunnen ook de energie-efficiëntie met tot 5% verbeteren en de noodzaak voor een voortijdig opnieuw afstellen van de motorrem minimaliseren.
Het begrijpen van de specifieke afstelprocedures voor verschillende remtypes, zoals veerdruk- of DC-remmen, en het naleven van fabrikantvoorschriften voor koppels en veerconfiguraties maakt een maatwerkafstelling mogelijk en zorgt ervoor dat de remmotorrem correct is afgesteld om maximale prestaties en veiligheid te bereiken.Ontdek hoe u uw remmotoren correct afstelt om stilstandtijd te minimaliseren, de levensduur te verlengen en de prestaties te optimaliseren. Vermijd dure reparaties en verhoog de efficiëntie van uw installaties!
Een correct afgestelde remmotor is cruciaal voor de veiligheid en efficiëntie van uw installaties. Maar waar moet u op letten? Wij laten u zien hoe u typische fouten kunt vermijden en uw remmotoren optimaal kunt afstellen. Heeft u individuele advies nodig? Neem nu contact op met onze experts!
Heeft u ondersteuning nodig bij het optimaliseren van uw remmotoren?
Vraag nu individueel advies aan!
Begrijpen: De basisprincipes van remmotorafstelling
Een verkeerd afgestelde luchtspeling bij remmotoren vermindert de remprestatie en kan motorschade veroorzaken. De correcte afstelling van de rem op de remmotor vermindert stilstandtijd, deels met 15%.
Begrijp de werking van remmotoren
Remmotoren, zoals die van ATEK voor elektromotoren met rem, maken vaak gebruik van veerkrachtgebaseerde veiligheidsremmen, die sluiten bij spanningsverlies. Slijtage kan leiden tot permanente remwerking en oververhitting. Servomotoren stoppen daardoor in milliseconden voor nauwkeurige positioneringen.
Identificeer typische remmen in remmotoren
Veerdrukremmen remmen mechanisch en lossen elektromagnetisch; hun luchtspeling is kritiek (vaak slechts 0,2 mm). Pneumatische/hydraulische remmen zijn voor speciale toepassingen met hoge krachten (bijv. >10.000 Nm).
Herken veelvoorkomende problemen en hun oorzaken
Piepen of motoroververhitting zijn alarmsignalen. Een te grote luchtspeling (bijv. >0,5 mm) voorkomt het volledig ventileren, wat leidt tot slijting van de rem, schijfslijtage en thermische overbelasting, en de levensduur sterk vermindert. In dergelijke gevallen is het vaak nodig om de remmotorrem opnieuw af te stellen. Zie ook onze informatie over de remmotor.Beheersen: Werking en types van remmotoren
Een minimaal foutieve luchtspeling kan motoroververhitting veroorzaken. Een correcte afstelling van de remmotorrem verbeterd de werking, energie-efficiëntie (tot 5% besparing) en levensduur. De keuze voor geschikte industrie remmen is cruciaal.
- Fail-Safe-functie: veerdrukremmen sluiten automatisch door veerkracht bij stroomuitval.
- Elektromagnetische oplossing: De rem wordt vrijgegeven door een elektromagneet die de ankerschijf aantrekt en de rotor vrijgeeft (ventilatietijden vaak < 50 ms).
- Pneumatische remmen: Ideaal voor hoge momenten in compacte bouwvorm (bijv. persmachines >200 kN).
- Hydraulische remmen: Gebruikt voor de hoogste remkrachten, zoals in windturbines.
- Elektrische remmen: Geschikt voor dynamische stops, vaak als DC-kortsluitremmen met remweerstand.
- Probleemoorzaak luchtspeling: Slijtage van de schijven leidt tot vergroting van de luchtspeling, wat de remprestatie beïnvloedt en een herafstelling van de motorrem vereist maakt.
- Gevolgen van een verkeerde luchtspeling: Een slijpende rem, hitteontwikkeling, trillingen, beschadiging van de motorisolatie en voortijdige uitval kunnen het gevolg zijn.
De werking van remmotoren in detail
Veerdrukremmen, zoals bij ATEK Drive Solutions, zijn fail-safe: automatisch gesloten door veerkracht. Een elektromagneet lost ze op door de ankerschijf aan te trekken, waardoor de remrotor vrijgegeven wordt. Ventilatietijden liggen vaak onder de 50 ms.
Verschillende remtypes en hun toepassingsgebieden
Pneumatische remmen bieden hoge momenten in compacte vorm (persmachines >200 kN). Hydraulische remmen leveren de hoogste krachten (windenergie). Elektrische remmen (DC-kortsluitrem) zijn geschikt voor dynamische stops, vaak met remweerstand. De typekeuze beïnvloedt onderhoud en prestaties.
Vroegtijdig veelvoorkomende problemen bij remmotoren herkennen
Schijfslijtage vergroot de luchtspeling (bijv. 0,8 mm in plaats van 0,3 mm). Als hij te groot is, slijpt de rem, genereert hitte, trillingen, beschadigt de motorisolatie en leidt tot voortijdige uitval. Hier is de professionele afstelling van de rem op de remmotor onontbeerlijk. Een goede remontwerp voorkomt dit.Toepassen: De remmotorrem nauwkeurig afstellen – stap voor stap
Minimale afwijkingen in de remluchtspeling (bijv. 0,15 mm) kunnen thermische problemen veroorzaken, daarom is het zo belangrijk om de remmotorrem correct af te stellen. Exacte toleranties (tiende millimeters) zijn cruciaal. Motoren van ATEK Drive Solutions vereisen dit. Oriëntatie: Productconfigurator voor remmen.
Voorbereiding en onmisbare veiligheidsmaatregelen
Vooraf: Motor volledig van stroom netwerken en beveiligen. Rem/motor laten afkoelen onder 40°C. Geïsoleerd gereedschap, beschermhandschoenen, netheid zijn vereist.
De luchtspeling bij veerdrukremmen precies afstellen: Een kernaspect bij de afstelling van de remmotorrem
De luchtspeling (typ. 0,2-0,5 mm) is kritiek. Te groot (bijv. 0,7 mm in plaats van 0,4 mm) vermindert de magnetische kracht/ventilatie. Op ten minste drie punten met een voelerschaal meten. Afstelmoeren gelijkmatig voor parallelisme aandraaien, contramoeren met koppel (bijv. 5 Nm) beveiligen. Deze precisie is noodzakelijk bij Aanpassing van de remmotorrem is essentieel voor de optimale werking.
Specifieke afstelmethoden voor verschillende remtypen
De exacte afstelling van de rem op de remmotor is afhankelijk van het specifieke type. Procedures variëren: Type ‘AC’/’K’: Bevestigingsmoeren losmaken, speling (bijv. 0,20 mm) instellen met feeler gauge/afstelmiddelen, moeren vastdraaien. ‘S’-remmen: Afstelling vaak centraal. Fabrikantvoorschriften volgen (0,1 mm afwijking is kritisch).
De remkracht aanpassen door middel van veerconfiguratie
Remmoment is vaak variabel door het aantal veren. Symmetrische opstelling is belangrijk. Technische documenten (bijv. afdeling 9) tonen momenten (bijv. 6 veren/10 Nm). Onjuiste configuratie vermindert de effectiviteit of overbelast.Zorg voor: Effectief onderhoud en probleemoplossing
Onevenmatige slijtage van de voering kan trillingen veroorzaken (bijv. na 2000 uur). Regelmatige inspectie en onderhoud, inclusief de correcte afstelling van de rem op de remmotor, voorkomen storingen en verlengen de levensduur. Visuele inspecties en luchtspaltsmetingen (bijv. elke 500 uur) zijn vaak voldoende. Kennis van de remtechniek is nuttig.
- Inspectie-interval aanpassen: Bij hoge schakelfrequenties (>100 cycli/uur) moeten maandelijkse luchtspalt- en voeringcontroles worden uitgevoerd.
- Meetwaarden documenteren: Verzamel gegevens zoals de stijging van de luchtspanning (>0,1 mm) voor trendanalyse en vroege detectie van slijtage.
- Foutdiagnose “Rem maakt slecht los”: Controleer de spanningsvoorziening (bijv. correcte DC-spanning van 24V) en de mechanische vrijloop van de rem.
- Oorzaken voor “Rem sleurt voortdurend”: Vaak zijn redenen een te grote luchtspanning, wat een nieuwe afstelling van de remmotorrem vereist, of vermoeide remveren. Defecte gelijkrichterdiode herkennen: Symptomen bij DC-remmen kunnen brommen van de magnetische spoel of een merkbaar verlies van remkracht zijn.
- Defekte Gleichrichterdiode erkennen: Symptome bei DC-Bremsen können Brummen der Magnetspule oder ein spürbarer Verlust der Bremskraft sein.
- Vervanging van slijtagedelen: Vervang remvoeringen bij het bereiken van de minimale dikte (bijv. <2 mm) en gebruik uitsluitend originele vervangingsonderdelen.
- Correcte montage: Draai bij het vervangen van componenten zoals remschijven of voeringen alle schroeven vast met het door de fabrikant voorgeschreven aanhaalmoment (bijv. 25 Nm voor M6/8.8).
Regelmatige inspectie: De sleutel tot betrouwbaarheid
Intervallen afhankelijk van de toepassing. Kritische toepassingen/hoge schakelfrequenties (>100 cycli/uur): maandelijkse luchtspanning-/voeringcontroles. Meetwaarden documenteren voor trendanalyses (bijv. stijging van speling >0,1 mm).
Veel voorkomende fouten en hun effectieve oplossing
Rem maakt slecht los: Controleer spanning (bijv. 20V in plaats van 24V DC) of mechaniek. Sleurt voortdurend: Vaak is de luchtspanning te groot en moet men de remmotorrem opnieuw afstellen, of de veren zijn vermoeid. Defecte gelijkrichterdiode (DC-remmen) veroorzaakt vaak brommen/krachtverlies. Handventilatie controleren.
Vervanging van remvoeringen en remschijven: Wanneer en hoe
Bij de minimale dikte (bijv. voering <2 mm) vervangen. Alleen originele onderdelen gebruiken. Bij roterende vervangingen haken (slagen) controleren. Schroeven met aanhaalmoment (bijv. 25 Nm voor M6/8.8) vastdraaien. Zie Afstellen van schijfremmen.Optimaliseren: Speciale gevallen en geavanceerde remtechnieken
Voor extreem korte remreactietijden (bijv. podiumtechniek) is overactivatie een optie die verder gaat dan alleen het afstellen van de remmotorrem . Dergelijke technieken verbeteren de prestaties, maar vereisen begrip. ATEK Drive Solutions biedt expertise en componenten.
Overactivatie voor significante vermindering van de reactietijd
Bij middelgrote/grote remmen of hoge schakelfrequenties (>200 cycli/min) kan overactivatie (bijv. MSG-gelijkrichter) de reactietijd met tot 70% verlagen. Kort (100-200 ms) wordt tot dubbele nominale spanning aangelegd, daarna verlaagd tot houdspanning.
Professioneel omgaan met inductieve spanningspieken
Het uitschakelen van magnetische spoelen genereert hoge spanningspieken (honderden volt), die contacten/elektronica kunnen beschadigen. DC-contacten met dempingselementen (varistors, vrijloopdiodes) of AC-contacten (AC-3, EN 60947-4-1) gebruiken. Vrijloopdiode beperken tot ca. 0,7V.
MSG-gelijkrichter en stroomregistratie optimaal gebruiken
Slimme gelijkrichters (bijv. Kendrion MSG 2.480I) gebruiken stroomregistratie voor optimalisatie. Motorvoedingskabel correct door lus leiden. Bij lage stromen (<0,6 A) kabel indien nodig meerdere keren leiden. Bij de gelijkrichterontwerp letten op de motoromvang.
