Conoscenza da esperti per i costruttori di macchine: funzionamento, applicazioni e i vantaggi della freno a leva passivo di ATEK Drive Solutions.
Cosa precisamente è una freno a leva passivo e come funziona nel suo nucleo?
Una freno a leva passivo è un freno di sicurezza che genera la sua forza frenante attraverso la forza della molla e quindi è in modo sicuro chiuso in uno stato privo di energia (ad esempio, in caso di blackout). Per rilasciare il freno è necessaria energia – sia pneumaticamente, idraulicamente o elettricamente. Questo principio di Fail-Safe garantisce che il freno trattenga in modo affidabile in caso di emergenza.
Per quali applicazioni industriali sono particolarmente adatti i freni a leva passiva di ATEK?
I freni a leva passiva di ATEK sono particolarmente adatti per applicazioni critiche per la sicurezza di arresto e di emergenza in vari settori. Ciò include grú, ascensori, tecniche di trasporto, macchine utensili, impianti eolici e la tecnologia dei palcoscenici, dove è decisivo mantenere in sicurezza i carichi in caso di mancanza di energia.
Quali vantaggi offre il sistema modulare di ATEK per i freni a leva passiva?
Il sistema modulare di ATEK consente una grande varietà di varianti e tempi di consegna rapidi. I clienti possono configurare un freno ottimizzato per la loro applicazione partendo da componenti standard, che porta a soluzioni personalizzate, spesso con tempi di consegna di sole poche settimane, anche per requisiti di coppia specifici come 5.000 Nm.
Come scelgo il giusto meccanismo di rilascio (pneumatico, idraulico, elettrico) per il mio freno a leva passivo?
La scelta del meccanismo di rilascio dipende dalla infrastruttura esistente e dai requisiti di controllo. ab. I sistemi pneumatici (serie ATEK RH) sono spesso economici se l’aria compressa è disponibile. I sistemi idraulici sono adatti per forze elevate. I sistemi elettrici (serie ATEK EMS) sono adatti per applicazioni ad alta dinamica e per una facile integrazione in controlli digitali.
Cosa significa “principio di Fail-Safe” in relazione ai freni a leva passivi?
Das principio di Fail-Safe significa che il freno è progettato in modo tale da passare automaticamente in uno stato sicuro in caso di blackout o di errore di sistema – quindi frena. Nei freni a leva passiva, questo è raggiunto attraverso la forza della molla che chiude il freno quando l’energia per il rilascio viene meno.
In che modo differiscono i tipi RH ed EMS dei freni a leva passiva di ATEK?
Entrambi, i tipi RH ed EMS, sono freni di sicurezza azionati da molla. La principale differenza sta nel meccanismo di rilascio: i tipi RH possono essere rilasciati pneumaticamente o idraulicamente . I tipi EMS, come l’EMS 170, sono specificamente progettati per il rilascio elettrico , che consente un controllo preciso e tempi di risposta rapidi nei sistemi automatizzati.
Quali forze frenanti coprono i freni a leva passiva di ATEK?
ATEK offre freni a leva passiva per un’ampia gamma di applicazioni con forze di serraggio che tipicamente vanno da 2.600 N a 33.000 N . Questo consente di scegliere il freno adatto per diversi compiti di arresto e sicurezza, da macchine più piccole a impianti industriali più grandi.
Cosa è particolarmente importante nella manutenzione dei freni a leva passiva?
Per una sicurezza funzionale duratura, sono fondamentali ispezioni regolari delle pastiglie del freno, della meccanica e del meccanismo di rilascio. Le principali parti soggette a usura, come le pastiglie del freno devono essere sostituite in tempo. Una documentazione completa e l’esecuzione della manutenzione da parte del personale specializzato, compresa la corretta impostazione del gioco di serraggio secondo le indicazioni del produttore, sono fondamentali.
I freni a leva passiva sono componenti di sicurezza indispensabili, che, grazie al loro principio di Fail-Safe (chiusura a molla), garantiscono una protezione affidabile delle macchine e degli impianti anche in caso di mancanza di energia, aumentando così la sicurezza operativa.
ATEK offre con i suoi freni a leva passiva modulari (serie RH ed EMS) soluzioni su misura che possono risparmiare fino al 20% di spazio e tempi di risposta inferiori a 50 ms (tipo EMS) che garantiscono una maggiore sicurezza degli impianti.
La corretta progettazione basata sulla forza frenante (ATEK: 2.600 N – 33.000 N), meccanismo di rilascio e condizioni ambientali, così come una manutenzione regolare sono fondamentali per la reliability a lungo termine e la protezione dell’investimento.Scopri tutto sui freni a leva passiva: dai vari tipi ai campi di applicazione fino ai vantaggi che ti offre ATEK Drive Solutions. Garantire i propri impianti con una tecnologia frenante affidabile!
I freni a leva passiva sono essenziali per la sicurezza in molte applicazioni industriali. Stai cercando una soluzione affidabile per la tua tecnologia di azionamento? ATEK Drive Solutions ti offre un ampio spettro di freni a leva passiva che soddisfano i più alti standard di sicurezza. Contattaci a /contact per una consulenza personalizzata.
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Introduzione ai freni a leva passiva
Freni a leva passiva: sicurezza per la tecnologia di azionamento – criteri di selezione.
Freni a leva passiva garantiscono l’arresto affidabile delle macchine, anche in caso di emergenza. Questo articolo tratta i criteri di selezione per ottimizzare la sicurezza e l’efficienza e presenta la tecnologia frenante passiva .
Cosa intendiamo per freni a leva passiva?
In caso di blackout, i freni a leva passiva garantiscono la sicurezza di carichi in movimento senza un apporto energetico esterno. Mantengono ad esempio i carichi sospesi negli impianti a grù fino al ripristino dell’alimentazione elettrica o fino a quando non avviene una discesa controllata. Questo garantisce affidabilità.. Sie halten z.B. schwebende Lasten an Krananlagen bis Energieversorgung wiederhergestellt oder kontrollierte Absenkung erfolgt. Dies gewährleistet Ausfallsicherheit. Scopri di più sui freni qui.
Il principio di funzionamento di base
è “passivo”: la forza frenante è attivata da molla, il freno è chiuso in modo energico.. Il rilascio richiede un’azione attiva (pneumatica, idraulica, elettrica). Il principio di Fail-Safe è rilevante per le applicazioni di sicurezza, ad esempio macchine di imballaggio di emergenza (>100 cicli/min.). Scopri di più sui vari tipi di freni..
Distinzione rispetto ai sistemi attivi.
Diversamente dai freni attivi (energia per frenare), i sistemi passivi funzionano senza energia esterna – ideali per arresti e soste di emergenza. In caso di blackout, un freno attivo perderebbe la sua efficacia; i freni a leva passivagarantiscono ad esempio carichi pesanti. Funzionamento e campi di applicazione dei freni a leva passiva.
Funktionsweise und Anwendungsbereiche passiver Hebelbremsen
La forza della molla come nucleo dell’effetto frenante.
Il pacchetto di molle genera la forza frenante: le molle tese premono le pastiglie del freno su disco/tamburo.. I freni ATEK RH utilizzano ad esempio pacchetti di molle per coppie frenanti fino a 33.000 N. La forza è immediatamente disponibile. Scoprite la varietà dei nostri freni industriali..
- La forza frenante è principalmente generata da un forte pacchetto di molle.
- Le molle tese premono in modo affidabile le pastiglie del freno su un disco o tamburo del freno.
- Il rilascio del freno richiede un apporto energetico attivo, sia esso pneumatico, idraulico o elettrico.
- La scelta del meccanismo di rilascio dipende dall’infrastruttura disponibile e dai requisiti specifici dell’applicazione.
- I freni a molla sono predestinati per applicazioni critiche per la sicurezza come gru e ascensori.
- Trovano anche impiego nei nastro trasportatori, macchine utensili e impianti eolici.
- Anche nella tecnologia dei palcoscenici giocano un ruolo importante per mantenere in sicurezza pesanti fondali.
Meccanismi di rilascio vari: pneumatici, idraulici, elettrici.
Il rilascio avviene tramite apporto energetico contro la forza della molla. ATEK: attuazioni pneumatiche, idrauliche, elettriche (ad esempio tipi EMS). L’EMS 170 elettrico è utilizzato negli impianti PWM per un rapido comando (ms). Scelta in base all’infrastruttura/requisiti.
Campi di applicazione tipici nell’industria.
Utilizzo in aree critiche per la sicurezza: I freni a leva passiva garantiscono la sicurezza di gru, ascensori, nastri trasportatori, macchine utensili e impianti eolici.. Esempio tecnologia dei palcoscenici: mantenere pesanti fondali in caso di guasto dell’azionamento. L’affidabilità di questi freni a leva passiva è cruciale.Vantaggi e caratteristiche di design dei freni a leva passivi di ATEK.
Flessibilità attraverso un sistema modulare.
I sistemi modulari consentono personalizzazioni: Partendo da componenti standard si creano numerose configurazioni. Ad esempio, per una coppia di 5.000 Nm, combinazione di molle, meccanismi di rilascio, flangie; tempi di consegna spesso di poche settimane. Questa flessibilità offerta da produttori di freni..
Costruzione compatta per spazi angusti.
La costruzione salvaspazio è vantaggiosa in spazi limitati. I freni a leva passiva di ATEK sono compatti. La serie RH050-RH360 ad esempio riduce spesso lo spazio assiale fino al 20% rispetto ad alternative – rilevante durante le modernizzazioni.
Tempi di risposta rapidi e nessun effetto servo.
Tempi di risposta rapidi sono importanti in caso di emergenza. Questi freni di sicurezza sono ottimizzati per questo e senza effetto servo: forza frenante proporzionale all’attivazione, dosabile, senza auto rinforzo. Freni ATEK EMS: tempi di risposta <50ms, rilevanti per la sicurezza di macchine a movimento rapido. Un affidabile freno a leva è qui importante.Confronto con sistemi frenanti attivi.
Principale differenza: energia per frenare vs energia per rilasciare.
Principale differenza: I sistemi frenanti passivi utilizzano l’energia delle molle per frenare (energia per rilasciare), i freni attivi utilizzano energia per frenare. Esempio: un freno attivo sull’albero di una macchina utensile è alimentato; in caso di blackout non ha effetto. Un freno a leva passivo garantisce la sicurezza. Informazioni sulla freno a leva attivo.
differenze di applicazione e scenari di utilizzo tipici.
L’applicazione determina il tipo di freno: Freni attivi per processi dinamici, dispositivi frenanti passivi per funzioni di arresto/emergenza.. Veicolo elettrico: freni rigeneratori attivi (dinamica), freno di stazionamento passivo (fermo). Settore industriale: freni a leva azionati da federi bloccano gli assi verticali in caso di perdita di energia, attivi per un posizionamento preciso.
Considerazione della complessità del sistema e dei costi
Costi: considerare l’intero sistema. Una freno passivo è spesso più semplice, ma il controllo per lo sgancio potrebbe richiedere componenti aggiuntivi (ad esempio, alimentazione ad aria compressa per ventilazione pneumatica). I costi iniziali possono essere più bassi, TCO (ad esempio, su 10 anni) da valutare individualmente.Criteri di selezione e configurazione dei freni a leva passivi
Determinazione dell’intervallo di forza frenante necessaria
La selezione si basa sul calcolo del momento di arresto/forza di arresto. ATEK: freni a leva passivi da 2.600 N a 33.000 N di forza di serraggio. Gru (5t di carico): scegliere il freno appropriato con riserva tenendo conto dei fattori di sicurezza/leve. Assistenza specialistica è utile.
- Determina con precisione il momento di arresto o la forza di arresto necessaria per la tua applicazione.
- Scegli il meccanismo di sgancio appropriato – pneumatico, idraulico o elettrico – in base alla tua infrastruttura.
- Adatta il meccanismo ai requisiti specifici di controllo del tuo impianto.
- Considera tutte le condizioni ambientali rilevanti come temperatura, umidità e carico di polvere.
- Adatta la scelta dei materiali e i sistemi di tenuta a media aggressivi o requisiti igienici speciali.
- Verifica la necessità di funzionalità aggiuntive, come una ventilazione manuale per lavori di manutenzione.
- Prendi in considerazione un monitoraggio dello spazio d’aria per la segnalazione di usura e l’ottimizzazione degli intervalli di manutenzione.
Scelta del meccanismo di rilascio ottimale
Scegliere il meccanismo di rilascio (pneumatico, idraulico, elettrico) in base all’infrastruttura/requisiti di controllo. Aria compressa disponibile: soluzione pneumatica (serie ATEK RH) spesso economicamente vantaggiosa. Applicazioni ad alta dinamica (robotica): freni ventilati elettricamente (serie ATEK EMS), integrazione in controlli digitali (bus) possibile. La tecnologia dei freni offre opzioni.
Considerazione delle condizioni ambientali e delle funzionalità aggiuntive
Le influenze ambientali (temperatura, umidità, polvere, media aggressivi) influenzano la scelta dei materiali/tenuta. Settore alimentare: progetti igienici/freni in acciaio inox. Funzionalità aggiuntive: ventilazione manuale (manutenzione), monitoraggio dello spazio d’aria (segnalazione di usura, intervalli di manutenzione ottimizzati) aumentano la disponibilità dell’impianto.Manutenzione e cura per una sicurezza duratura
Importanza delle ispezioni regolari
Ispezioni regolari sono necessarie per la sicurezza funzionale/durata dei freni a leva passivi. Raccomandato: annualmente o dopo cicli di commutazione (ad esempio, 500.000) controllo visivo/funzionale (pastiglie, meccanica, meccanismo di sgancio).
Sostituzione dei componenti soggetti a usura e pianificazione della durata
Componente principale soggetto a usura: pastiglie dei freni. La sostituzione tempestiva previene danni, garantisce le prestazioni di frenata. La durata dipende dall’uso/carico (freno di holding: anni; freno ciclico: 1-2 milioni di cicli). ATEK fornisce indicazioni.
Importanza della documentazione e del personale qualificato
Una documentazione di manutenzione completa e personale tecnico qualificato sono importanti. I produttori offrono spesso manuali dettagliati/formazione. La corretta impostazione del gioco di rilascio (dopo la sostituzione delle pastiglie, secondo le istruzioni) è cruciale per la funzione/prevenzione degli errori.
Freni a leva passiva contribuiscono in modo significativo alla sicurezza e all’affidabilità della tecnologia di azionamento industriale grazie al loro principio di sicurezza intrinseca. Una corretta selezione e configurazione specifica dell’applicazione di questi freni fail-safe è fondamentale. ATEK Drive Solutions supporta con competenza e sistema modulare nella ricerca di soluzioni. Contattaci per una consulenza personalizzata sulla migliore protezione degli impianti.
