Getriebemotoren – Technische Hinweise

Inhalt
• Motoren
• Lagerschmierung
• Spannung und Frequenz
• Umrechnungsfaktoren für die Motorleistungsdaten
• Polumschaltbare Motoren
• Motorschutz
• Schutzschalter
• Kaltleitervollschutz
• Schaltung
• Bremsmotoren
• Bremsmomente
• Sonderausführungen

Motoren
ATEK-Getriebemotoren gibt es für Leistungen von 0,12 bis 30 kW. Die Kegelradgetriebemotoren werden mit Abtriebsdrehzahlen von 3000 bis 140 Umdrehungen  geliefert.

Polumschaltbare Motoren, Bremsmotoren, explosionsgeschützte und druckfest gekapselte Motoren sind ebenfalls lieferbar.
Typ DS: Drehstrom-Asynchronmotor mit Käfigläufer
Typ DP: - polumschaltbar
Typ DE: - explosionsgeschützt
Typ WS: Einphasen-Wechselstrommotor

Die Motoren entsprechen den einschlägigen Normen und Vorschriften und der von den EG-Mitgliedsstaaten angewandten Standardisierung.
Alle Motoren werden serienmäßig geliefert mit:
• Isolationsklasse „F“
• Schutzart IP 54
• Betriebsart S1
• Bauform B5 oder B14 DIN 42 950
• Normalspannung 220/380 V, 50 Hz bis 1,1 kW
• Normalspannung 380/660 V, 50 Hz ab 1,5 kW

Lagerschmierung
Die Wälzlager der Motoren haben eine Fettdauerschmierung und sind unter normalen Betriebsbedingungen 12.000 bis 20.000 Betriebsstunden wartungsfrei.

Spannung und Frequenz
Für 50 Hz gewickelte Motoren können auch an 60 Hz-Netze angeschlossen werden. Die dadurch eintretenden Drehzahl-, Leistungs- und Momentänderungen sind in der Tabelle ersichtlich.

Umrechnungsfaktoren für die Motorleistungsdaten



Zulässige Spannungsabweichungen + / - 5 % bei Nennleistung und
Nennfrequenz nach VDE 0530.

Polumschaltbare Motoren
Motoren mit einem Drehzahlverhältnis von 2:1 sind mit einer Wicklung in Dahlanderschaltung ausgerüstet.
Bei anderen Drehzahlverhältnissen müssen getrennte Wicklungen ausgeführt werden.
Folgende Drehzahlkombinationen sind serienmäßig lieferbar:



Drehzahlkombinationen, die nicht in der Tabelle enthalten sind, bitten wir anzufragen.

Motorschutz
Bei den polumschaltbaren Motoren ist darauf zu achten, dass die Wicklungen bei allen Drehzahlen geschützt werden. Gegebenenfalls sind Spezialschalter erforderlich.

Schutzschalter
Bei stromabhängigem Motorschutz muss der Schutzschalter auf den am Leistungsschild angegebenen Nennstrom eingestellt werden. Bei höherer Schalthäufigkeit, Schwankungen der Kühltemperatur oder Drehzahlregelung mit Frequenzumformern ist der Motorschutz unzureichend.


Kaltleitervollschutz
Bei Kaltleitervollschutz werden drei Temperaturfühler in die Motorwicklung einbandagiert. Die Fühler sind temperaturabhängige Widerstände, die bei einer bestimmten Ansprechtemperatur fast sprunghaft den Widerstand verändern. In Verbindung mit einem Auslösegerät wird diese Wirkung zum Überwachen der Motortemperatur ausgenutzt. Das im Gerät eingebaute Relais verfügt über einen Umschaltkontakt, deren Schließer für die Steuerung angeschlossen werden.

Schaltung
Direkte Einschaltung
Das Anzugsmoment beträgt in direkter Einschaltung je nach Leistung und Polzahl 150 – 300 % des Nennmoments. Die Einschaltströme betragen das ca. 4- bis 6-fache des Nennstroms. Wegen des hohen Anlaufstroms ist auf die jeweiligen Bestimmungen des zuständigen Elektrizitäts-Versorgungs-Unternehmens (EVU) zu achten.

Stern-Dreieck-Einschaltung
Der Anzugsstrom und das Anzugsmoment betragen etwa 1/3 der Werte, die bei direkter Einschaltung angegeben sind. Der Motor muss vor dem Umschalten ungefähr die Nenndrehzahl erreicht haben.

Bremsmotoren
ATEK-Getriebemotoren bis Motorbaugröße 160 werden auch als Getriebebremsmotoren geliefert. Die eingebaute Einscheiben-Federkraftbremse ist eine Sicherheitsbremse, die durch Federkraft bei abgeschalteter Spannung bremst. Die Gleichstrom-Bremsspule wird über einen im Motor eingebauten Gleichrichter gespeist. Nach Einschalten des Erregerstroms baut sich das Magnetfeld auf und die Bremse wird gelüftet.

Im Neuzustand ist der Luftspalt zwischen Bremsmagnet und Bremsscheibe auf 0,2 mm eingestellt. Bei Überschreiten des maximalen Luftspaltes von ca. 1,0 mm wächst die Ansprechzeit der Bremse stark an.

Durch Nachstellen kann der Luftspalt wieder auf 0,2 mm eingestellt werden.


Bremsmomente
Zwei Ausführungen von Bremsmotoren stehen zur Verfügung:

Ausführung BL = niedrige Bremsmomente
Ausführung BH = hohe Bremsmomente



Falls nicht anders vereinbart, sind die Motoren der Ausführung BH auf das maximale Bremsmoment eingestellt.

Für extreme Anforderungen wie die Abbremsung großer Schwungmassen, exakte Haltegenauigkeit oder hohe Schalthäufigkeit steht eine Baureihe von Drehstrommotoren mit angebauter Drehstrombremse zur Verfügung. Bitte fragen Sie bei uns an.

Sonderausführungen
Folgende Sonderausführungen sind gegen Mehrpreis lieferbar:

- Schutzart IP 55, IP 56, IP 65
- Schutzdach bei Bauart V1
- Zweites normales Wellenende oder Sonderwellenende
- Sonderspannungen
- Mehrbereichsspannung
- Isolationsklasse H
- 3 eingebaute Kaltleitertemperaturfühler
- 3 eingebaute Bimetall-Thermofühler
- Tropenisolation
- Klemmenkasten bei polumschaltbaren Motoren mit 9 Klemmen, mit 12 Klemmen
- Handlüftung bei Bremsmotoren